军方专家:中国研发重型直升机需突破四大难关
2009年05月11日 09:22解放军报 】 【打印已有评论0
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5月9日,俄罗斯红场阅兵式中亮相的米-26重型直升机。

问:米-26有如此“神力”,其动力也异常强劲吧? 

答:的确如此。它装有2台涡轴发动机,每台涡轴发动机的功率为8500千瓦,相当于一般万吨轮船的主机功率,可见其动力之强劲。目前,世界上拥有如此强劲航空发动机的国家也只有俄罗斯一家。 

米-26由于发动机功率大、起飞重量大,先后创造了多项飞行世界纪录。1982年2月3日,在苏联波得莫斯科夫纳机场,米-26由驾驶员鲁巴夫、特洛夫、阿尔非洛夫和卡拉别加分别驾驶,载重10吨飞至6500米高度,载重15吨飞至5600米高,载重20吨飞至4600多米高,载重25吨飞至4100多米高,均创造了直升机载重爬升高度的世界纪录。特别是驾驶员阿尔非洛夫驾驶米-26爬升到2000米高空时,载重量竟达50多吨,远远超过了该机设计的最大起飞重量。 

问:除了米-26,世界各国重型直升机家族成员还有哪些? 

答:目前,重型直升机的家族并不大,世界各国共生产过2000多架,其中CH-47“支奴干”直升机生产最多,数量超过1000架。截至目前,米-26重型直升机,也只不过生产300架。 

从装备数量上看,世界各国装备最多的是轻型直升机,其次是中型直升机,重型直升机是直升机家族中最少的成员。但它作用巨大独特,在运输直升机中担负着重要角色,是运输直升机家族的中坚力量。 

当今,研制生产重型运输直升机的国家主要是美俄两国,其机型主要是:CH-47“支奴干”、CH-53“海种马”、V-22“鱼鹰”、米-6“吊钩”、米-10“哈克”等。 

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