4月18日，武警官兵在嘎隆拉雪山上施工。

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墨脱，被称为“高原孤岛”，位于西藏自治区东南部，因为嘎隆拉山阻隔，成为全国唯一不通公路的县。“山顶在云间，山脚在江边；说话听得见，走路要一天。”这首民谣是对墨脱交通状况的真实写照。当地群众运输物资，只能靠人背马驮、滑钢丝溜索。为打通扎墨公路，50年来，有200多名修路工人长眠于此。

打通扎墨公路，是墨脱人世代期盼，也是维护国家安全、促进民族团结的现实需要。

去年9月，“筑路铁军”——武警交通部队300多名官兵率先吹响征战扎墨公路的号角，承担了全线施工难度最大、工程技术要求最高、生活环境最苦的唯一一座隧道——嘎隆拉山隧道建设任务，目前隧道已掘进420多米。武警交通部队官兵以敢于牺牲、勇于奉献、顽强战斗的精神，正在把墨脱人的世代梦想变成现实。

参战人员近80%是独子

从上世纪60年代开始，党中央、国务院和西藏自治区政府先后5次修建扎墨公路。由于地质构造极不稳定，气候条件恶劣，自然灾害频发，修成的路被毁坏贻尽。目前，只有一条在悬崖绝壁上开辟出的“土坯路”，每年7月至9月才可通行，车毁人亡的惨剧时常发生。

为了使改革开放的成果惠及西藏各族群众，去年9月，国家正式立项，投入近10亿元将扎墨公路列入西藏“十一五”重点建设项目，并把最难啃的“硬骨头”——打通3300米长的嘎隆拉山隧道任务交给武警交通部队，工期只有两年。

武警交通一总队奉命出征。政委刘根水在动员大会上动情地说：嘎隆拉隧道是死任务，就是死也要头朝着墨脱的方向！

没有人不知道此次任务的艰险。总队党委先后5次召开专题会议，明确规定：在家是独子、身体有病、没有高原施工经验的官兵不能去。

3天后，当申请参战官兵的名单放到每名常委面前时，他们惊呆了：要求参战人员近80％是独子。