这是一架被卸掉双翼、没有机头的苏27SK战斗机。

华商网3月25日报道 3月24日下午5时许，一架被卸掉双翼、没有机头的战机，被一辆卡车拖着从西安火车东站拉出来，引起好奇市民的围观。飞机途经路段，围观人群挤满了马路。

“飞机跟着卡车跑，我还是第一次看到。”目击拖飞机过程的市民张先生兴奋不已。许多市民第一次近距离看见战机，现场许多人拿起手机拍照。据了解，这架战机从火车东站拉出后，途经幸福北路，运往东郊某学院。有人称是用于教学，但未得到证实。运输过程中，被拆掉的机翼放在卡车的车厢里，没有看见机头。交警新城大队派出警力，对沿途交通进行临时管制。

1990年11月，中苏双方达成关于购买24架苏-27战机，并继续引进24架苏-27意向的双边协议，苏-27的SK型单座机由阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体（KnAAPO）生产，UBK型双座飞机由伊尔库茨克航空生产联合公司（IAPO）生产。这是自中华人民共和国建国以来金额最大的军火采购，作为苏-27首次对外出口，也是中国空军历史上第二次急速现代化的起点。中国内部将此项目称为“906工程”。

协议签署后，苏联派出苏-27来到中国，于1991年2月在北京南苑机场进行了精彩展示，以其一流的外形设计及超机动性能，令中国空军将领叹为观止。这时，西方世界还被蒙在鼓里，仅仅以为这只不过是一场飞行交流活动罢了。

1992年6月27日，首批12架苏-27战斗机，包括8架SK单座型和4架UBK双座教练型，由俄罗斯后贝加尔军区的吉达机场起飞，经蒙古领空，于当日上午10时15分安全飞抵中国安徽芜湖空军基地，列装空军第3师的第9团。这时，苏联已不复存在，由继承了苏联国际权利和义务的俄罗斯继续履行对华合约。

1992年11月25日，剩余的12架SK单座型飞机由KnAAPO机场直抵芜湖空军基地。至此，苏-27正式加入了解放军空军装备序列，共计24架（20架苏-27SK、4架苏-27UBK）。此时距苏联正式装备苏-27也仅7年（1985年6月22日远东地区泽米吉空军基地正式装备首批20架苏27）。1990年便同意向中国出口当时最先进的苏-27，表明了苏联恢复对华关系的巨大诚意。

苏27的使用寿命

苏27的机体设计寿命是3000小时，起落寿命为9000次。苏式战机的使用寿命一般比西方战机短，加上苏27SK又是中国空军接触的第一款三代机，使用非常频繁，所以在服役约16年后开始报废。