南航战斗机起飞时座舱盖飞掉 坚持17分钟后落地
2008年06月20日 07:49科技日报 】 【打印
相关标签: [战斗机]

历史资料图:中国飞掉座舱盖的歼-6

由于上身被座椅肩带束缚住,紧急关头,胡江艰难前倾坐姿,尽量压低头部,利用座舱前挡风玻璃减少气流的冲击,缓缓微睁眼睛,一瞥仪表数据,航姿正常。转瞬,他紧握油门杆,用拇指按住发射按钮。

“XX报告……座舱盖……飞掉了……”“加入起落航线!”指挥员当即回令,但受强大气流和发动机轰鸣声的影响,胡江一个字都听不到,嘴也难以张开。这时,他明显感到飞机速度减慢,不到400km/h。当即,他一边按发射按钮报告,左手还一边握转油门杆,加大油门爬升。

塔台上下,所有人都站了起来,遥望113号飞机远逝在视线里,脸上都刷地一下白了。指挥员连续发送指令、喊话……但始终没有回音。

大家都惊呆了。突然,机务二中队指导员向跑道飞奔而去,把抛落在道面上已摔碎的座舱盖捡回跑道边,做好飞机着陆准备。

“只要有一线希望,我就要把飞机飞回去!”胡江在心里打气,一边努力保持好飞行状态,一边做着各种操纵和检查动作,开始返航。可是,他心里清楚,机上载有5000多升航油,还有300余发航炮弹,下面是密集的村庄和学校,万万不能有丝毫闪失。

5分钟……8分钟……10分钟……时间似乎已凝固,大家默默祈祷奇迹出现,心都悬在了空中。这时,副指挥员一把将信号员手中的高倍望远镜夺了过来,朝着陆线上空寻觅、寻觅。

“必须一次着陆成功!”胡江按照着陆程序,极力调控飞机状态。然而,着陆哪有那么简单。飞掉座舱盖,意味着直接拔掉了弹射座椅的最后一道保险,驾驶满载航油的超重飞机着陆,如果驾驶技术不十分精湛,那么飞机主轮接地的一霎那产生的震动,很可能会把座椅弹射出去。

二转弯……三转弯……离机场越来越近。

“来了!”快四转弯时,胡江终于驾机出现在了望远镜里。

对准跑道、调速下滑、拉平接地……所有动作柔和、柔和、再柔和,一气呵成,经历17分钟生死时速的113号飞机终于安全落地。

匿名发表 隐藏IP地址

更多新闻
凤凰资讯
凤凰图片08奥运