巴黎航展上的MRJ客机座舱模型

五、日本三菱重工业公司“MRJ”支线客机

据日本《产经新闻》今日最新报道，日本三菱重工业公司计划于2012年投放市场的国产喷气式客机“MRJ”的说明书已经确定，该机型将开始接受订货。三菱重工将视订货情况，于2008年春天最终确定生产规模。这是日本自1962年来再次开发国产客机。

日本《每日新闻》也对此事进行了报道，报道称日本经济产业省近期透露，在未来4年内将向小型客机MRJ的研发工作提供400亿日元的资金支持，相当于总开发经费的三成。

“MRJ”是一种短途喷气式客机。三菱重工计划生产有70至80个座位的“70型”和有86至96个座位的“90型”客机。由于将装备新型引擎，MRJ的能耗将比过去的机型下降两成，这使得它有望成为应用日本先进技术的环保型飞机。轻薄的座椅保证了座位间有充分的活动空间，使乘客如乘坐大型客机一样舒适。

至此，竞逐中国70座级支线飞机市场的态势已愈发明朗。有评论指出，在深浅难测的中国市场上，仅凭飞机本身的优劣，并不足以预测未来态势及竞争结果，飞机之外的较量甚至更能决定输赢成败。

庞巴迪11年的丰富经验与稳定的客户群，巴西航空部件的高通用率与灵活性，ERJ145和苏霍伊的价格优势，MRJ的环保性，都将对ARJ21构成强大的威胁。但同时，我们也有理由相信，在中国市场上，ARJ21凭借其四大优势，完全有能力拔得头筹，站稳脚跟。