工人村:追寻时代的脚步

沈阳市铁西区工人村始建于1952年9月，是根据毛主席“在提高生产的基础上改善工人的生活”的指示精神，由沈阳市投资1200万元修建的。1952年12月，第一期79栋红砖闷顶楼房竣工。1954年续建13栋，1957年续建51栋，共建成143栋起脊闷顶苏式风格建筑，形成了总占地73万平方米、建筑面积40万平方米的庞大建筑群，是共和国最早、也是最大的工人居住聚集区。在这里，暖气、煤气、上水下水，一应俱全；商店、医院、储蓄所、幼儿园，一个不少；粮店24小时营业，邮局代订车票。包括当年的冶炼厂、机床一厂、重型厂等44家大中型企业的厂长、高级技术工人及劳动模范“齐聚这里”。 20世纪70年代，这里成为沈阳市首批向外国人开放的地区。那时，提起“楼上楼下，电灯电话”的工人村，人们脸上都洋溢着喜悦与自豪，成为当时工人阶级当家作主的鲜活物证。

进入新世纪，按照铁西老工业基地调整改造规划，从2003年开始，铁西区政府对“工人村”险危房进行大面积拆迁改造，建设政府低价房。很多“工人村”原住户分期分批地搬进了一路之隔的“工人新村”，“工人村”的保护问题也摆到了政府面前。2007年，铁西区本着“修旧如旧”的文物保护原则，在铁西区赞工街十马路，建成由原7栋苏式建筑围合而成的“工人村生活馆”，恢复了当时的“大合社”、粮站、邮局、抗大小学、幼儿园等原貌，其中还复原了不同年代13户典型家庭的真实生活场景。据铁西区档案局负责人介绍，生活馆里的200多幅老照片、5000多件实物，基本上都是从1000多户居民家里征集捐赠的。

沈阳市原作家协会主席周永诗说，“原生态地保存丰富的老工业元素，不仅是传承工业文化文脉，也是一份活教材，对后代具有教育意义。”

蒸汽机车博物馆:再现工业发展百年沧桑

蒸汽机车博物馆位于铁西区重工街64号铁西森林公园内，是在原沈阳铁路蒸汽机车陈列馆的基础上，从沈阳植物园迁移新建的，也是目前亚洲最大的一座蒸汽机车博物馆。整个展厅建筑平面呈扇形，外观为两层，一层作为展示厅，二层设有观光走廊，游客可在此俯瞰机车全貌。

蒸汽机车博物馆主体建筑外观以银灰色为主色调，内部分三个主要功能区。一层半圆形展厅为老机车实物展厅；二楼环廊为爱国主义教育展厅、科普教育展厅（包括资料、实物分类展厅，多媒体演示厅等）；三楼为办公区。博物馆在建设中增加了蒸汽机车酒吧、多媒体演示厅、詹天佑展厅等设施。同时开辟专门展区，展示与蒸汽机车及铁路有关的实物。介绍机车原理及演变过程，包括展示一些老式的驼峰控制台，道口信号灯、机车汽笛等。

在馆内，16台蒸汽机车呈弧形排开，停放在各自的铁轨上，分别产自1907年－1960年中国、美国、日本、捷克、波兰、德国、罗马尼亚、比利时、苏联等国。其中，1907年美国生产的PL1型、DB1型小型蒸汽机车，是整个蒸汽机车家庭中最古老的成员之一。我国1960年自行设计制造的QJ型蒸汽机车，是新中国成立后第一批生产的铁路机车，它为中国铁路机车的发展史写下了光辉的一页。新增的3台复制文物机车，包括中国历史上第一台火车“龙号”的复制品，新中国成立后的第一台简易机车。SL7型机车是当年日本侵华时在中国使用的“亚细亚”号，是日本川崎重工株式会社1934年生产制造的，设计时速为130公里/小时。据了解，“亚细亚”号日本当时仅生产了12台，全部在中国服役。抗日战争胜利后成为中国人民的战利品，仅此一台。

为了加深游客对老机车的认识，馆内还展有中国铁路从1894年到现在的发展历史图片，允许游客登上几台“老爷车”的驾驶室，过把瘾。