凤凰卫视1月11日《腾飞中国》节目播出“车轮滚滚:汽车进入中国”以下为文字实录:

何亮亮:2009年中国汽车产销量突破了1300万辆，超越了美国、日本等汽车销量大国，一举跃升为全球最大的新车市场，中国汽车业从一无所有到万马奔腾，用了109年的时间。

1901年冬天，两辆会发出巨大轰鸣声，跑得比马车还快的“四轮铁马”，在十里洋场街头招摇过市，震动了上海滩，这是旅居上海的匈牙利人李恩时，从香港运来的两辆美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车，卖给了公共租界里的外国人。

这是首次汽车进入中国，此时距离汽车诞生刚刚过去15年，上海公共租界的工部局捐务处，经过了反复的讨论，于1902年1月决定，暂时将汽车归在马车类别当中，每月从轻征收两块大洋的税。为此还制定下发了车主遵守的规则，这就成为中国第一部地方性的汽车交通法规。

拥有第一辆汽车的中国人有史可查的是慈禧太后，不久这辆车却被慈禧打入了冷宫，因为她无法容忍有人坐在自己的前面，即便是司机也不行。这件事典型地反映了专制君主，与现代西方物质文明之间的关系。

在汽车没有普及的时代里，汽车是大多数人眼中的稀罕物，1926年，成都一家公司买进9辆汽车，举行了试车大典，围观者震惊不已，说这个东西开动起来是“洋房子走路，铁轿子打屁”。随着汽车在中国逐渐增多，很多军政要员、商界名人都有了自己的汽车。

著名的汽车“发烧友”张学良将军，作梦都想要造一辆国产汽车，他宣布“易帜”之后，把其父建的迫击炮工厂改为生产汽车的民生工厂。1929年资助从美国购进“瑞雪”牌汽车一辆，作为样车试制国产汽车，经过两年的不懈努力，中国人终于试制成了第一辆国产汽车“民生”牌75型1.8吨的载重汽车。

在全车666种零件当中，有464种自制的，“国产化”的比率高达70%，但是随后“九一八”事变发生，民生工厂被日军占领，国产汽车的试制计划由此夭折。不过这第一辆国产汽车多次参展，鼓舞了人心。

上世纪30年代初，中国汽车保有量达到4万辆，但是燃料是全部依靠进口的，旧中国没有汽车制造业，所有的汽车全部依靠进口，而且型号复杂，被称为“万国汽车博览会”。主要来自美国、西欧，也有一部分来自苏联。

包括革命先行者孙中山、末代皇帝溥仪、周恩来总理、上海第一任市长陈毅等等，都曾经是别克车的车主。