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莫让仑头隧道成华山一条道

2013年05月16日 07:06
来源:广州日报

原标题:莫让仑头隧道成华山一条道

小洲便桥已禁止机动车通行,只留下一个小口供行人和单车出入。实习生郑凯夫、记者邱伟荣 摄

●小洲便桥封闭后二十万大学城“岛民”往返市区好累

●生物岛拟增公交线行经大学城

追踪

目前,广州大学城内的师生和居民约有20万人,往返大学城与市区主要依靠地四号线和行经仑头—官洲隧道及小洲便桥的10多条公交线路。今年1月小洲便桥封闭后,4条公交线路改为短线不再进入大学城,廿万大学城“岛民”往返市区变得越发艰难,很多学生抱怨四号线“挤爆了”。为缓解市民出行难的问题,广州市交通部门计划在原本没有公交车通行的官洲生物岛上增设多条行经大学城的公交线路,并在与小洲村相连的便桥桥头设置站点,近期将会征询市民意见。 文/ 记者廖靖文

调查:

四号线被挤爆 四公交线改道

本报连日来关注小洲便桥封闭后对市民出行的影响。目前,大学城内10所高校的师生和后勤人员再加上南亭、北亭、穗石、贝岗4个村落的居民以及近年新增的多个楼盘的居民,总共居住着20万人左右。在小洲便桥封闭之后,大学城与广州中心城区之间的陆路通道只有仑头—官洲隧道和收费的南沙港快速两个出口,地面下,还有地铁四号线行经。由于公交车不行经南沙港快速,对于绝大部分依靠公交出行的“岛民”来说,只能通过地铁和行经仑头隧道的公交线路出行。

“无论上午、下午,四号线都挤爆了,挤上车都很费劲,累死了。”中大学生小王告诉记者。记者走访了解到,地铁四号线是大学城“岛民”最主要的交通工具,即便非上下班高峰期,大学城北站往市区方向的车厢都是满满当当。“小洲便桥没封闭之前,我们还会选择公交,现在为了省时间也不得不挤地铁了。”在广州美术学院读大三的张同学说。

此前,往返广州市区与大学城之间的公交线路有10多条,小洲便桥封闭之后,35、86、565、252等4条线路便不再进入大学城,改为以小洲便桥西作为总站。

记者实地走访了解到,目前,两岸市民尚可步行或骑自行车经过小洲便桥,往返大学城和市区。在今年10月小洲便桥拆除后,市民从小洲到大学城的咫尺距离,只能乘坐公交车到市区,然后换乘进大学城的公交或者地铁四号线。或者从小洲村经过官洲生物岛便桥,步行两公里到官洲地铁站换乘四号线,两个方案耗时都很长。

在天河棠下工作的梁女士去年相中了大学城宜人的环境进岛居住,平时主要乘坐大学城1线公交车上下班。梁女士告诉记者,以往仑头隧道十分通畅,但今年逐渐有缓慢情况出现,“现在走仑头隧道的车辆越来越多,好担心以后会堵车。”梁女士希望政府能重视大学城的交通状况,及早规划,不要变成像同德围、金沙洲那样“华山一条道”。

释疑:

新建路网未有规划

昨日,市建委相关负责人回复本报记者,根据现有规划,小洲村与大学城之间并没有新建路网连接,在小洲便桥确定拆除之后,将由海珠区、番禺区政府负责结合海珠生态城规划调整以及大学城提升计划等工作,研究小洲村和大学城之间交通连接问题,探讨进一步完善规划路网的可行性。

一位熟悉桥梁建设的工程人员告诉记者,即便在小洲村及大学城之间的新建路网得以规划,建成最快也要三四年时间。“小洲和大学城之间是主要航道,如果修建桥梁必须符合严格的通航要求,涉及规划、国土、航运、建设等多个部门,光是正常的审批立项程序就要两年,期间还要进行多次公众意见征集和方案修改,哪怕特事特办在短期内还是较难实现”。

措施:

增公交借道生物岛

在目前尚无新建路网规划的情况下,最迫切需要解决的是行人出行难题。昨日,记者从海珠区交通局获悉,市、区交管部门都十分重视小洲便桥拆除后对居民出行的影响。经过初步商讨后,市交通部门拟通过在位于小洲村与大学城之间的官洲生物岛上增设公交线路,缓解居民出行难的问题。据悉,目前官洲生物岛上并没有公交线路,只有地铁四号线官洲站。

据透露,疏导方案拟在官洲生物岛上增设多条行经大学城的公交线路,并在连接小洲和官洲生物岛的便桥桥头位置设置公交站点,使大学城内的居民通过公交线路可以一站抵达官洲—小洲便桥,然后行经便桥到小洲便桥西的公交总站乘坐公交车。

据悉,近期将会就方案征询市民意见。

 
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