汉西一路： 武汉铁路货运 发展的缩影

原标题：汉西一路： 武汉铁路货运 发展的缩影

董玉梅

2010年7月29日，武汉轨道交通1号线二期东段东吴大道至宗关通车，西段黄浦路至堤角通车，二期通车轨道一号线成为了横贯汉口的一条“巨无霸”交通线，从东西湖的东吴大道到汉口堤角，全长28.9公里。

新的地铁站点中，有一站称为汉西一路。汉西一路和循礼门、大智门、二七路等站点的共同之处，是和铁路直接相关。汉西作为地名，是从铁路编组站开始的。

1958年10月，在京广铁路1196公里处，开始兴建一处专门办理接发业务的火车站，因该站位于汉口西部被称为汉西火车站。汉西火车站建站初期，只是一个四等站。四等站是什么概念呢？就是办理客、货运业务的火车站中等级最低的车站。小小的汉西站隶属于玉带门车务段，其业务由湖北省地方铁路局汉丹营业所经办，建成时只有股道4条，另有汉丹铁路到发线1条。这条汉丹铁路的到发线，让汉西车站成为了京广、汉丹铁路的衔接站。

1963年湖北省地方铁路局撤销，汉丹营业所并入到汉西火车站，全线隶属武汉铁路局管辖。随着货流量的不断增大，汉西火车站逐渐成为京广线上的大型零担货运站之一，承担的武汉铁路枢纽内零担货物到发量及中转任务，约占武汉地区办理量的60%。

确实，自汉西火车站开始修建，政府一直在这里投资。其中1964年12月建成的汉西仓库，是武汉第一批采用预应力大跨度钢筋混凝土屋顶新技术的工程，仓库全长120.48米，宽48.48米，属单层24米双跨并连的大型仓库，建设面积达到了5841米。这样大型的仓库，在当时的武汉实属少见。1978年建成的一组仓库，面积达到6118平方米；1985年完成的第三组仓库，面积达到了10137平方米。至此，汉西火车站早已摆脱四等小站的规模，升为了京广线上的二等大站。

火车站的建设直接推动了这一带城市建设的发展，围绕火车站形成了一片称为汉西的区域。首先在1960年代初期，解放大道至汉西火车站之间建成的一条新路被命名为汉西新路，1972年，汉西新路改称汉西路；而更早建成的，位于解放大道西段北侧、汉西火车站南侧的上双墩处，全长约910米的汉西路，改称为汉西一路，这是汉西火车站的进出通道；此外，又把起于汉西一路岔口，止于井南路，长约1.5公里、宽约7米的张公堤段，改称为汉西二路。汉西二路于2008年扩建，成为一条北连长丰大道、南至建设大道的市区主干道，长度达到了2.2公里。

1989年开始，硚口区政府在“西汉正街”的开发中，重建汉西路，作为连接发展大道与建设大道的交通干道。它处于汉口火车站与汉西火车编组站之间，按50米路幅一次建成三幅式交通主干道，快车道宽22米，建成后的汉西路两侧，迅速形成以建材为主的大市场，物流集散，十分繁华。随着城市建设的发展，汉西片又建成了汉西三路。

因为铁路，汉西从荒郊成为繁荣的城区。乘地铁到汉西一路，了解新中国的铁路建设史和大型仓库建设史，值！

武汉地铁站名趣谈

(武汉晨报)

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