日本引以为傲的心神战机，昨天停止试飞了

原标题:被日本吹上天的心神战机昨天停止试飞：不到两年就玩不下去了？

一直牛X哄哄的日本的“心神”隐型战斗机停飞了？

最新消息，日本寄予厚望的X-2“心神”技术验证机于10月31日结束了最后一次试飞，从2016年4月22日首飞至今，“心神”一共进行了32次试飞，验证了一系列“五代机研制的必要技术”，然而正在日媒期待“心神”将变身“新一代零式战斗机”之时，这款技术验证机却毫无征兆的宣布终止试飞，此时距离这款战机的预定试飞期还有大把时间。

有观点认为，“心神”作为一款技术验证机，本来就是要进行各种技术的验证试飞，验证完了当然就要停飞，然而熟悉飞机研发的军事专家却表示，即便是在技术验证机领域，“心神”的试飞次数也非常至少，美国的X-31技术验证机一共试飞了500多次才功成身退，而航空基础远逊于美国的日本只花了32次就“大功告成”？这明显不符合基本的常识。

实际上，日本吹上天的心神验证机距离真正的实用化还遥遥无期，这款战机本来计划在2011年进行首飞，足足拖了五年到2016年才完成首飞，日本航空界曾自豪表示，心神验证机将是日本未来F-3隐形战机的雏形，预计将进行为期三年的试飞，在2019年时将决定下一代战机研发，如今刚刚过了一半时间就停止试飞，这不能说明日本航空工业研发速度提前，只能说明这款技术验证机没有达到预期目标。

航空专家认为，和F-15、F-16这种四代机相比，五代机并非哪个国家都能玩得转的，这其中涉及了极为复杂的系统工程，包括完备的航空工业体系、测试和试飞体系以及远超四代机的海量资金投入。毫无疑问，五代机不但是吞金巨兽，而且技术门槛极高，目前来看只有中美俄具有研制五代机的全套能力，其他别说日本，就是英国、法国这样的老牌航空强国也无法独立研制，因此日本的“心神”验证机也就只能算是一款“验证机”，探索一下五代机技术没问题，但想要实用化却是遥不可及。

另一种可能则是日本将会购买几十架性能更出色的美国F-35A隐型战斗机，这无疑对心神战斗机是一个巨大打击，既然可以买到更好的飞机， 为什么还要花大把的钱去研制并不成熟的心神战斗机呢？

而中国的新型歼-20隐形战斗机虽然从首次试飞到正式列装服役，仅用了短短的6年时间，有人就发出质疑，中国的歼-20试飞次数够吗？是不是太赶了？这里告诉你：绝对够！

▲歼-20几架原型机的首次试飞时间

从2011年1月11日首架歼-20验证机试飞成功到2011年12月15日的一年里，第一架验证机已经试飞了62次。超过了俄罗斯的T-50战斗机次数。到了2012年歼-20试飞频率大增，有时一周曾试飞多次。其后相继制造出来的多架原型机每架也都进行了至少数十次的试飞。所以歼-20的试飞次数可并不美国少。

▲神威超级计算机

另一个看起来中国歼-20试飞次数少的原因是：我们有了新超级计算机，美国F22开始研制的时候，我国刚刚研制出银河1超级计算机，运算速度每秒1亿次。到了歼-20开始研制的时候，我国已有神威1超级计算机，运算速度每秒3840亿次，跑一小时相当于银河1运行5个月。

有了超级计算机的帮助，飞机的研制效率大大提高，研究成本大大降低。以往飞机研制需要至少实际制作三四十架飞机来进行实验，现在用超级计算机模拟风洞试验，只需要三四架测试机就可以了。

▲风洞测试

后来我国自主研发的运20和C919都使用了超级计算机进行设计。运20和伊尔76实际重量非常接近，但却比伊尔76的装载量大，这就得益于利用超级计算机设计的超临界机翼结构。

国产大飞机C919也是采用的是全数字化设计，借助超级计算机和风洞，机翼构型最终从成百上千种里才选择了一种最优的方案。近年来中国在超级计算机领域的发展速度惊人，在2016年时，中国的神威太湖之光就以每秒9.3亿亿次的速度排名世界第一，天河二号以每秒3.39亿亿次排名第二。

这也就是为什么歼20的测试机数量的试飞次数远少于F22的主要原因。虽然试飞次数少了，但是歼20的试飞经验丝毫不比F22差。当看到正式服役的五架歼-20编队从空中飞过时，不知道日本人的心里是否会有点酸味？