古德伍德速度节：从“城会玩儿”演变成世界赛车奥斯卡 | 仕趣

原标题:古德伍德速度节：从“城会玩儿”演变成世界赛车奥斯卡 | 仕趣

“Sophie Li，漂泊在英伦的汽车设计师一枚，不爱艺术的业余乐手不是好汽车设计师！”——驾仕派的新撰稿人，欧耶

对于在英国工作学习了7年的我而言，古德伍德几乎可以说是一个激起了每个英国人对本国汽车文化自豪感的地方。虽然这和英国民众中pertrol heads (汽车爱好者)比例极高有关，但也在很大程度上体现了这个曾由贵族发起的私人活动如今已经转变成一个不分国界，不分等级的汽车运动盛典。

下面就让我从头给大家介绍吧——

本来是个“城会玩儿”的私人赛事

1935年，古德伍德庄园在被冷落多年后终于迎来了它的新主人，第九代厉峰公爵(9th Duke of Richmond)——Frederick Gordon-Lenno。这位公爵老爷早年可不是位寻常 人物，他于1929年就效力于奥斯汀车队并赢得了Brooklands 500英里大奖赛。后来它又组建了自己的车队——MG Midgets并一举拿下了Brooklands双12竞赛。只可惜他的赛车手生涯并没能持续太久。因为父亲的去世他继承了公爵的头衔和财产，然而繁重的继承税迫使年轻的Frederick不得不卖掉家族世代居住的位于苏格兰的GORDON CASTLE（城堡），举家搬到位于英国南端的奇切斯特Chichester。两地相距一千多英里不说，更让公爵难以接受的是这里连条像样的赛道都没有。

有条件要赛车，没有条件创造条件也要赛车！搬来古德伍德庄园还不到一年，Frederick就把古德伍德庄园那条长1.16英里的林荫道改造成了汽车爬 山赛赛道。首场比赛是为公爵本人所参加的蓝旗亚俱乐部举办的，作为参赛选手之一的公爵也毫无疑问的拿下古德伍德的第一场汽车赛事的冠军。

二战结束后，古德伍德已经崛起成为百废待兴的英国土地上最为盛大的汽车赛事之一。 但是到了1966年，由于赛车竞技愈加危险，出于安全的考虑，公爵决定古德伍德庄园不再向公众开放，仅用于少数极为私密的个人赛车活动和聚会 。

古德伍德速度节的诞生

幸好古德伍德庄园并没有一直沉寂下去。1993年，庄园的新主人，继承了爷爷Frederick Gordon-Lenno公爵的头衔和他那颗狂热Petrol head的Charles Gordon-Lennox，决定复兴古德伍德汽车赛事，并将其发展为古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed) 和古德伍德复古节 (Goodwood Revival)。这块12000英亩(4856万平米)的土地再度成为全英国乃至全球车迷的焦点。

主要活动：

如果把持续四天的每个活动都写出来的话，恐怕可以写本书了。现场各个场地传来的引擎轰鸣此起彼伏，要是去之前没有做好功课的话，很容易在眼花缭乱中错过自己的最爱。今天主要带大家看几个最重要的项目——

爬山赛——

前面提到了整个古德伍德的起源就是从这条还不足两公里长的赛道开始的。不同于大家耳熟能详的其它赛事，古德伍德爬山赛的规则极其简单——谁在最短时间内完成一段指定的上坡赛道谁就是赢家。但这其实也是赛车史上最早出现的比赛形式之一!早在世界上第一条专用环形汽车赛道——布鲁克兰赛道(The Brooklands motor circuit)于1907年建成之前，爬山赛就已蔚然成 风了。关于布鲁克兰赛道的历史有兴趣的朋友可以参考四万大叔写过的一篇《路虎揽胜运动版SVR的英国赛道探秘之旅》(倒不是我给自己的东家路虎做 广告，这真的是我看过的中文圈唯一一篇写布鲁克兰赛道的好文章。）

不同于欧洲其他国家，英国的爬山赛道一般都非常短，平均在1.6英里(2.5公里）左右。其实这种短赛道更贴近爬山赛的起源精神 ——竞技的同时不忘驾驶乐趣! 一般最快纪录都在一分钟以内，可以说是惊心动魄的极速60秒!参赛的门槛和对专业度的要求都不是很高，是当年非常流行的绅士车手们的 比赛。一群好友聚在一起，意气风发之间就可以攒上一局。

如今，古德伍速度节的几乎所有活动都以这条两公里不到的爬山赛道为中 心，各种跨越时间空间和级别的车型都在这里留下了属于它们自己的最佳战绩。今年的组别从致敬法拉利70周年的法拉利单座赛车组，到令人肾上腺素飙升的NASCAR赛车组，以及优雅与速度并存的捷豹C-Type和D-Type，更有那些也许出平凡但却被武装到了牙齿的的B组拉力赛神车们。所有人，所有 车，都可以在这里尽兴狂欢。

当然了，拉开这场狂欢帷幕的仍然是Lord March本人。今年他的座驾是一辆新款Ford GT。作为传奇赛车的接班人，Ford GT不仅拥有足以撑起这个名号的性能，颜值更是爆表。从外形到内饰，初见时还以为只是概念车，完全想象不到一款量产超跑可以如此优雅简洁。虽然在今年的勒芒24小时赛上没能续写当年一举打败三冠王法拉利的神话，但是亚军对于阔别勒芒赛事多年的福特来说绝对堪称不俗。

Lord March驾驶他的Ford GT 开赛

超前而简洁的内饰设计，主面板右端接近风口那里还有个小小的美国国旗

卡地亚“奢华风尚”展——

从1995年起每年速度节期间，在位于古德伍德大宅前的草坪上都会聚集各界名流。这里虽然没有赛道上那般喧嚣轰鸣，但竞争的激烈程度却绝不亚于赛道。

古德伍德速度节每年都会邀请15位左右来自社会各界的名流作为评委，选出各个级别的最佳车型。其中最有分量的奖项当数卡地亚“奢华风尚”冠军。强劲的动力固然是汽车满足其功能及人类原始天性的部分，但真正令人能够在感官上识别出一辆车并产生奇妙吸引力还得归功于设计。当一辆完美保存的第一批次E-type敞篷(此处大家自行代入自己的梦中情人)停在你眼前，根本不需要发动她，仅仅是凭借那卓尔不群的优雅形态就可以让人心跳加速、 血脉喷张了。

每个时代对于优雅风尚都有不同的定义，但是有些汽车就犹如珠宝，因其经典永恒的设计无论何时都叫人为之心动。今年评委席上除了年年都会见到的熟面孔，比如憨豆先生Rowan Arkinson, 迈凯轮F1缔造者Gordon Murry外，还有捷豹设计总监、传奇汽车设计师 Ian Callum，上海中心的缔造者、全球最负盛名的建筑师之一Norman Foster，以及雷诺F1美女车手Carmen Jorda等。

1958 法拉利 250GTO Owner: Dr. Wolfang Dietz

由于恰逢法拉利70周年，参赛车辆中专门有一组名为“Maranello的杰作”，全部由1953-1963年间不同版本和不同车身厂出品的法拉利250组成，简直让人目不暇接。

2017 法拉利 LaFerrari Aperta

超跑围场——

想和梦中的超跑来个近距离接触?来这里就对了。有时赶上刚刚跑完爬山赛的超跑们还散发着余热，如果能和现场的工作人员顺利沟通，人家没准还会允许你坐进去感受一下呢(别问我是怎么知道的)。

2017帕加尼 HUAYRA BC，帕加尼因其独特的样貌和强大的动力，周围永远围满了好奇的年轻人

2017 BAC MONO——专为赛道而生的BAC完全是一件艺术品，每角度都有看点，侧影更是有很大杀伤力

下一站：复古节

还没有尽兴吗？不要担心，下个月就轮到古德伍德复古节(GOODWOOD Rivival)登场了。今年9月8日至10日，一场不仅仅是车、更是属于全体参与者的盛装复古游。每个人都精心打扮成上世纪60年代之前的装束，就连小孩子们也不例外。复古的超市里摆满了那个年代才会有的老式剃须刀和各类生活用品，复古的咖啡店女服务生打扮的如同挂历上的Pin-up 女郎，一不留神会真的以为自己坐着时光机回到了过去——时光很远，但所有人都心照不宣的共同编织出一个如此真实的幻象。5年前第一次去到现场的我，有幸借到一 身原装皇家飞行队女兵的服装，现在想想一个亚洲面孔的女孩儿打扮成二战时的英国女兵似乎有点可疑哦。经过几年英国文化的浸润，相信今年会有更多体会。