济南造巨无霸电车！或用于无轨电车BRT，正在调试

原标题：济南造巨无霸电车！或用于无轨电车BRT，正在调试

5日,有网友发微博称,豪沃18米双源电车已抵达济南公交五公司二队,或将进行试运行。当天下午,记者见到了这辆“巨无霸”:身长18米,双侧6开门,也有“大辫子”,可容纳100多名乘客。据了解,这是首次出现济南造的18米无轨电车。另外记者还了解到,济南将投资24亿元建设“五环九射”现代无轨电车网络,届时济南造“巨无霸”或用于无轨电车BRT。

图片来自微博网友@Dual-Powered_Trolleybus

车厢内有两块大电池

5日下午6点多,记者来到了位于济南大学西校区附近的公交五公司二队公交场站,在场站的最里面见到了这辆“巨无霸”电车。相比附近停靠的29路和102路公交车,这辆车明显长了一大截。几名驾驶员正在车内参观,对于他们来说,这辆18米长的大家伙也是个新鲜玩意儿。

记者看到,这辆车车头附近有“中国重汽”和“豪沃客车”标志,最前面的LED显示屏上还能看到“BRT”字样,车辆双侧6开门,车身还有“WiFi”、“云”等标识。走进车厢内部,最显眼的就是中部两个白色的大家伙儿。“这是电池,现在普通的18米公交车这里是座位。”一位公交驾驶员说,虽然电池上面也有扶手杆,但是抓扶起来不太方便,不过乘客可以靠在上面。

“我数了数,一共29个座椅,跟现在12米的双源无轨电车差不多。”这名驾驶员说,因为车辆长了6米,能容纳的乘客会更多,“估计能拉100多名乘客,高峰通勤用最合适。”据悉,济南造“巨无霸”也是双源电车,也有“大辫子”。

比烧油便宜一半多

济南公交相关工作人员介绍,无轨电车能够实现“零排放”和“零污染”。至2020年,济南市无轨电车车辆规模为1361辆,其中18米车辆1053辆,12米车辆308辆。根据测算,每年可实现二氧化碳减排86899吨,折合碳减排23700吨；无轨电车运行噪声低于70分贝,远低于84分贝的车辆噪音标准,同时加速减速平稳,大大提高了乘客乘坐的舒适性。

除此之外,使用无轨电车还能大大节约成本。根据济南公交2015年提供的数据,按12米公交车辆计算:无轨电车用电0.7元/千瓦时,百公里耗电160千瓦时,百公里费用112元；天然气单价4.71元/立方米,百公里耗气38立方米,百公里费用179元；柴油单价7.31元/升,百公里耗油35升,百公里费用255.58元。另外,无轨电车能源转换效率虽高于以上车型,但如果采用轮毂或轮边电机技术,能源转换效率可以达到90%以上。

图片来自微博网友@Dual-Powered_Trolleybus

“出轨”也能接着跑

“这种双源无轨电车一般都能实现在线充电,当车辆‘大辫子’接触线网运行时,也在给电池充电。”他介绍,双源无轨电车还有制动能量回收功能,在刹车时也能将机械能转化成电能,储存到电池上。而且双源电车可以脱线运行,遇到恶劣天气或者线路故障,不会耽误运营任务,更加机动、灵活。

据介绍,济南发展无轨电车也有基础。市区尤其是核心路段已经有部分现网,改造成本相对较低；且二环西路高架修建时,特意给无轨电车预留了相关设施。而无轨电车在高架桥下利用墩柱固定线网,充分利用桥下空间资源,既可以节省建设成本,又能将电车线网“隐身”于高架桥下,与周边景观浑然一体,成为泉城特色。

目前仍在调试

“估计操作起来和现在的102路电车差不多,不过座椅好像更舒服。”有驾驶员上去试了试,还特意看了看后视镜。这位驾驶员说,这样的车型最适合用在BRT上,“两边都能开门上下客,而且前面还写着BRT。”

这辆车要用在哪条线上?济南公交相关工作人员介绍,这辆车并不是济南公交购置的车辆,“是重汽弄过来调试的车辆。”他介绍,目前济南有101路、102路、103路、104路4条无轨电车线路,“涉及转弯等具体问题,这样的大车不一定能用。”该工作人员说,济南将投资24亿元建设“五环九射”现代无轨电车网络,这种车型正好跑无轨电车BRT,“不过到时候要通过政府采购。”

随后,记者从中国重汽集团获悉,这辆车目前还在调试阶段,并未正式投入使用,具体情况并不方便透露。

2013年,记者采访时,中国重汽集团济南豪沃客车有限公司相关负责人曾介绍,济南公交与中国重汽集团济南豪沃客车有限公司正在联合开发大容量无轨电车,车长能达到18米,车宽为3米,相比普通公交车宽0.5米,载客量能增加30%-40%,每辆车容纳的乘客可以达到350人左右。

老电车都是济南造

2014年以来,济南公交101路、102路、103路、104路4条无轨电车线路陆续更换为宇通和中通的双源电车,不过现在仍有一批济南造“大辫子”电车在服役。中国重汽集团济南豪沃客车有限公司相关负责人曾介绍,这批车由重汽和济南公交联合开发。

据悉,中国重汽集团济南豪沃客车有限公司的前身是始建于1949年的济南客车厂,以前济南的公交车很多都是重汽产的,比如之前的7路、122路、45路、78路等用的都是重汽的伊斯特龙,201路用的大济客也是重汽生产的。但自从2005年济南公交购置了一批12米的伊斯特龙公交车后,重汽便在济南市场沉寂下来。直到2013年,“济南造”公交车再次上路,投入到19路等多条线路。