南航飞机维修基地探秘“黑科技”

原标题：南航飞机维修基地探秘“黑科技”

南航广州总部及南航在全国15个城市的子公司都对当地市民和媒体开放。

近日，南航在全国15个城市同时举办公众开放日活动，80余名幸运的广州市民被抽中，走进全球十大飞机维修商——南航广州飞机维修基地，去感受“梦想客机”波音787客机蕴含的科技之光。

如何远程为飞机“体检”？

修飞机和修车有什么不一样？

在飞机维修工程师的带领下探秘飞机维修“黑科技”。

南航机务维修控制中心（MCC），中央大屏幕的地图密布着不同颜色的点阵，这就是南航在全球各地运行的几百架飞机。不同颜色有不同含义，红色表示飞机出现故障，需采取措施；绿色表示已安全着陆；黄色表示飞机有状况，但不影响飞行；蓝色表示在飞行中，状态良好。

“机长，现在飞机飞得有多高、有多快？”参观中，有几名小朋友被邀请在现场跟广州到奥克兰CZ305航班机长张健平进行陆空对话。机长告诉小朋友们，他们正以900公里/小时的速度飞行在39000英尺高空，天气非常晴朗，从高空能清楚地看到美丽的海岸线和大堡礁。

据介绍，这次公众开放日是南航史上最大规模的一次公众开放日。今后，南航将每个季度定期举办公众开放日。

MCC是南航自主研发的飞机远程诊断实时跟踪系统，工程师们在飞机高空飞行时就能“看诊”，实时将飞机的飞行状态和故障信息自动传回地面。

如果把机务系统比作一张庞大的网络，MCC就是网络的神经中枢。南航MCC工程师李小龙介绍，从接收到飞机不正常信息开始，自动连接到M&E系统（维修工程管理系统）、TDMS（技术文档管理系统）和远程故障诊断系统，查询与故障信息相关的手册、航材库存、飞机技术状况以及历史记录等步骤，都由它甄别、判断、衡量，最终给出建议并做决定。MCC可以对全南航的飞机进行调度，制定合理的维修计划，让飞机在保证安全适航的同时提高利用率，减少延误。

■ 科普

每个轮胎承重20多吨

在南航广州飞机维修厂，飞机维修工程师邀请市民们亲身体验飞机更换轮胎环节。工程师李辉介绍波音787的10个起落架轮胎，要承受200多吨的重量，每个轮胎需要承受20多吨的重量。飞机轮胎和汽车轮胎不同，看起来非常光滑，主要是看它的水槽痕的磨损率，确认是否更换。更换下来的轮胎会送到专业飞机轮胎维修厂保养。

和发动机保持安全距离

机身两侧的发动机是飞机的心脏，内部密布着各类精密的管线，787发动机使用了“锯齿边”设计，能减少客舱内外的噪音，使飞机在起飞和降落的时候更安静。一旦发动机发动，单个就能产生6.4万磅的推力，相当于800-1000辆汽车的推力。工程师提醒，旅客应该非常注意，一旦发动机发动，最好是保持超过15英尺或以上的安全距离，否则可能会被瞬间产生的高温高速气流吸入，发生意外事故。

风挡玻璃的用处

波音787驾驶舱的风挡玻璃是目前尺寸最大的风挡玻璃。玻璃装有镀金和氧化铟锡(ITO)的加热系统，可及时清除雾气和冰霜。除加热机窗外，镀膜还能反射大量的红外能量，降低驾驶舱温度。

最大舷窗

787采用了民用飞机中最大的舷窗。这个设计不容易实现，因为机身切割的舱门和舷窗越少、越小，飞机结构承受的载荷就更易于解决。787使用复合材料替代铝材，能承受更大舷窗带来的更大载荷。

采写/新京报记者 曹燕