详解大众“排放门”始末：“德国制造”在华遭遇形象危机

原标题：详解大众“排放门”始末：“德国制造”在华遭遇形象危机

　　导语：

大众汽车在9月18日被曝出“排放门”。其后，大众接连遭遇重创：CEO辞职、天价罚单、股价大跌等等。然而，作为德国汽车制造业的龙头老大，大众公司的危机甚至可能会波及德国经济……

　　大众身陷“排放门” 或面临180亿美元“天价罚单”

大众汽车在9月18日被曝出“排放门”。美国环保局当天指控大众汽车集团在所产的车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定。

根据指控，涉及违规排放的车包括大众集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车。按照每辆违规排放汽车可能被处以最高3.75万美元罚款的标准，大众汽车可能面临一张180亿美元的“天价罚单”。

大众在22日承认数据造假，并称该公司在全球涉及违规排放的汽车可能多达1100万辆。[详细]

　　丑闻持续发酵

据外媒报道，德国的交通部门24日表示，大众汽车公司已经承认在欧洲也使用了在美国市场使用的排放检测造假软件。

据BBC报道，德国运输部部长亚历山大·多布林特表示，他已得知安装有排放检测造假软件的车辆包括一些装有1.6升和2.0升发动机的柴油车辆，大众排放检测违规事件涉及1100万车辆，但是目前并不清楚其中有多少位于欧洲市场。[详细]

大众股价暴跌 欧洲股市全面受挫

21日法兰克福股市盘中，大众股价一度下跌超过20%，最终收于132.2欧元，跌幅为18.6%，单日市值蒸发超过150亿欧元。22日，大众汽车的股价再次暴跌20%左右，触及4年来的低点。

欧洲主要股市因而全面受挫，巴黎CAC40指数、法兰克福DAX指数跌幅均超过3.0%。美国道琼斯工业指数在开盘5分钟后便大跌218.55点，跌幅为1.32%；开盘35分钟后，下跌势头略为缓解，跌幅仍有1.01%。标准普尔500指数开盘后下跌19.77点，跌幅1.01%；纳斯达克指数下跌58点，跌幅1.20%。[详细]

大众CEO马丁·文德恩辞职

北京时间9月23日晚间，德国大众汽车集团发布了一封来自管理董事会主席兼首席执行官马丁·文德恩的声明，他表示自己将接受并承担大众柴油发动机不当行为所产生的后果，辞去CEO的职位，但他同时强调自己工作并无错误。

在辞职声明当中，文德恩表示：“大众集团内部出现如此大规模的不端行为让我深感震惊。作为CEO，我将接受并承担大众在柴油发动机的不正当行为所引发不良后果带来的责任，并已经要求监事会同意我辞职的请求。”他同时也声称，这样做完全是出于对公司利益的考虑，其本人在工作中并没有错误可言，愿用辞职为大众新的开始扫清障碍。[详细]

保时捷CEO临危受命

在德国大众“排放门”丑闻愈演愈烈之际，旗下保时捷首席执行官（CEO）马蒂亚斯?穆勒将临危受命、接替黯然离场的马丁?文德恩出任大众汽车新一任CEO。

消息人士还透露，除了对穆勒的任命，大众25日还将解雇3名高级行政管理人员，分别是保时捷和奥迪的研发主管乌尔里奇?哈肯贝格和沃尔夫冈?哈茨，以及大众美国首席执行官迈克尔?霍恩。[详细]

　　民间机构挖出大众“排放门”

大众汽车排放“作弊”行为规避了美方监管多年时间，却因为一个民间机构的“善意”检测实验而露馅。

2013年，国际清洁运输委员会委托西弗吉尼亚大学对美国在售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，初衷是展示美国柴油车的环保。

研究人员选择3辆柴油发动机汽车进行实况检测，分别是2012年款的大众“捷达”、2013年款的大众“帕萨特”和宝马X5。检测结果让研究人员大跌眼镜：宝马X5尾气排放达标，被寄予厚望的大众汽车尾气排放最严重时达到美国法定标准的40倍。[详细]

在报告完成后，美国环保署（EPA）与加州空气资源委员会（CARB）纷纷证实了这项研究结果。美国当局从去年就开始不断挑战大众，直到主管机关扬言拒发大众明年的柴油车证照后，大众才终于承认错误。[详细]

揭秘“大众造假”风波

1.大众怎么骗过检测？

安装特殊软件，只在检测时处理尾气。

大众在客户平时用车时不开启喷射尿素溶液的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。

在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素溶液，获得理想的检测结果。而在检测结束后，大众柴油车回归常态，氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。

2.个案还是行业潜规则？

眼下在美国销售柴油汽车的车企还包括宝马、奔驰、雪佛兰、吉普、道奇等品牌。德国宝马公司和旗下拥有奔驰品牌的德国戴姆勒汽车公司已经声明与大众所涉的“作弊”丑闻无关。

对于一些人士有关排放检测“作弊”现象不只局限于美国和大众品牌的担忧，国际清洁运输委员会主管科德雅克说，随着汽车越来越智能化，制造商有越来越多机会安装各类设备和软件逃避监管，监管部门应该更加警惕。科德雅克说，他不能排除欧洲也存在这一现象的可能，但确认这一问题存在与否还是取决于欧洲监管部门。[详细]

　　德国：默克尔要求彻查

大众汽车“排放门”曝光，正值法兰克福国际车展举行之时，大众汽车展台还是最大的展台之一。德国本想借此展示本国汽车工业的实力和环保性能，却被大众汽车这个“国家品牌”的丑闻搞得十分尴尬。[详细]

德国总理默克尔要求以“百分之百的透明度”查清这桩丑闻。“我希望事情真相尽快大白于天下。”默克尔说。默克尔一直积极呼吁应对气候变化。[详细]

英国：呼吁欧盟调查汽车尾气排放状况

英国运输部日前已向欧盟致信，请求在欧洲层面展开一项针对汽车尾气排放检测状况的紧急调查。

欧盟委员会表示，正在等待由德国政府针对大众和其他一些汽车制造商进行的调查结果，并证实将在明年早些时候改革欧盟排放测试机制。

大众是英国市场上最大的汽车销售商，其柴油车销售在英国市场位居前列。英国估计当地约有数十万辆大众汽车可能面临召回。不过，目前大众集团英国部门表示，尚未接到总部关于如何与消费者沟通及是否召回车辆的指示。[详细]

中国一汽·大众官方微博声明截图

法国：将对百辆汽车实行抽检

法国环保部长罗雅尔在当地时间9月24日决定对百辆汽车实施抽查检测。政府将督促有关部门成立一个独立委员会，对法国产和进口车统统进行抽检。

她决定，首先要对100辆汽车进行抽查。被抽查的汽车采取抽签的形式。排放测试将由独立的委员会组成的成员来完成。

罗雅尔指出，大众作弊丑闻挑战了测试程序公信力，掩饰了那些不遵守排放标准的制造商。她希望在欧盟范围内尽快地做出改革。她还表示，应该把这场危机转变成机遇，成为大力提倡清洁运输的好机会。罗雅尔也称，不能因为一个汽车制造商作弊，就怀疑所有的汽车制造商。[详细]

韩国：将调查3种型号柴油车

韩国环境部一名官员22日说,韩国将调查大众汽车在韩国销售的高尔夫、捷达和奥迪A3等3种型号柴油车是否安装可规避尾气排放检测的装置,涉及4000至5000辆车。

这名官员说,调查结束后,当局会考虑是否要求召回相关车辆,“如果当局发现这些大众柴油车中存在问题,那么调查将扩大到所有(在韩销售)德国柴油车”。

澳大利亚：等候澄清

澳政府官员说,正密切关注大众“排放门”进展,等候大众公司澄清是否在澳大利亚销售有关车辆。[详细]

中国：消费者权益必须得到有效保障

外交部发言人洪磊24日就德国大众汽车尾气造假丑闻答记者问时表示，我们注意到有关报道。中国消费者的权益必须得到有效保障。[详细]

“德国制造”在华遭遇“形象”危机

10多年来，大众一直试图从北京获得建厂生产柴油车型的许可，但没有得到中国当局批准，原因是担心对环境造成负担。虽然中国市场没有因此事件受到直接冲击，但德国财经网认为，“德国制造”势必面临信任危机，未来德国产品在中国的销售会更难。大众今年在中国的销售额已下跌约7%。2015年上半年，大众在中国仅售出130万辆车。

德媒的担心并不是没有道理。许多中国网民评论称，此前对“德国制造”一直有好感，但现在“神话可以谢幕了”“这起丑闻不仅损害了德国其他汽车品牌的声誉，而且也破坏了德国工业形象”，“德国长期打造优质品牌的努力被打倒了，以后可能会成为笑话”。还有人表示，中国媒体和民众有时对德国产品的印象过于“神话”，其实质量并非那么过硬。但也有人认为，德国产业不是只有大众一个支柱，不要将此事跟整个德国乃至欧洲制造捆绑在一起。还有网民为大众“叫屈”，认为是美国在故意打压德国。[详细]

　　信誉受损 影响难以估量

业内人士称，处罚和召回的损失尚能计算，而大众集团信誉严重受损，对自身、对德国车企、对“德国制造”乃至对全球汽车业的影响却难以估量。

德国媒体和分析人士表示，大众造假丑闻将严重损害“德国制造”形象，危及德国汽车行业，给德国经济带来负面影响。目前奔驰、宝马等汽车企业都声明否认存在尾气数据造假情况。但德国交通俱乐部发言人称，大众丑闻只是冰山一角，检测造假在很多汽车厂商中存在，只是现在缺乏足够证据。

德国新闻网站“本地”的主编汤姆·巴菲尔德说，大众代表着德国的国家形象和制造业品质。如果享有这种地位的德国品牌辜负了民众信赖，它产生的连锁反应不可估量。德国2013年出口的商品和劳务价值1.3万亿欧元，顺差2200亿欧元。如果不能妥善处理大众造假丑闻，德国的出口将遭受打击。

德国《日报》报道说，尾气数据造假不只是大众汽车的危机，还损害德国其他汽车集团的声誉，破坏了整个德国工业的形象。既然连德国汽车制造工艺的旗舰品牌大众汽车和奥迪会靠作假来谋取出口业绩，那么还有哪个德国品牌值得信赖呢？报道警告说，“大众汽车要是垮了，德国也就垮了。而德国要是垮了，欧洲也就垮了。”[详细]

部分德国声音：不应夸大该事件对整体德国经济的影响

“我不认为整个德国汽车业会受到连累，”德国商业银行首席经济学家格里默(Joerg Kraemer)表示。他认为，德国不会只因为一家公司就出现经济衰退。

德国外贸协会也试图安抚公众，该协会表示，没有迹象显示海外客户在开始质疑德国公司的质量和可靠度。但该协会承认，德国企业出现一定程度的担忧，他们担心大众排放作弊丑闻有可能对他们的业务产生多米诺骨牌效应，损害口碑良好的“德国制造”的名声。[详细]

国务院发展研究中心研究员丁一凡：该事件对大众汽车本身的销售和信誉度会产生不良影响，但并不至于影响到整个“德国制造”的形象。他说，“德国制造”一直以来很受欢迎，其主要受到青睐的产品一般是质量高、精密度好和使用寿命长的品类，它们享有的地位在短时间很难被撼动。

北京大学经济学院教授曹和平：德国产品的声誉是在过去百年间一点一滴积累起来的，化工、重工、机械制造等领域的优势不是一个丑闻就能击垮的。当前中国经济进入新常态，全球经济下行，美国感受到在经济与工业制造上的危机，如果能在这样的背景下，实现对俄罗斯的经济制裁，再丑化德国制造业的形象，或许最终受益的是美国。

复旦大学金融研究中心主任孙立坚：虽然今天发生丑闻的是大众汽车，但这其实是一个集体存在的问题，不仅在德国，日本也存在同样问题，这是全球经济竞争中的品牌质量优先还是价格优势领先之间的争论。[详细]

中国经济网评论员崔书文：“这件事情对全球汽车业的震动非常大，完全出乎人们意料，没有人会想到像大众这样的跨国公司会在汽车尾气上有造假丑闻出现，而且这种造假持续多年，波及到众多车辆，可以说是性质极其恶劣。”

他认为，大众“造假门”的后果有多严重，现在还不好判断，需要再进一步观察。不过事件发酵一年半载，甚至大众因此破产都是有可能的。下一步的走向，主要看各国对大众的处罚力度，如果其他国家追诉、处罚，那么事情的严重程度就会加深。[详细]

编辑/唐智瑶 人民网陕西频道编辑部出品