六一路分车带 再添百棵绿树

原标题：六一路分车带 再添百棵绿树

▲六一南路分车带早先种下的树木现已郁郁葱葱，道路绿化层次感增强，遮阴效果好

改造后的金榕南路，宽阔的道路中央是铁栅栏，相比六一路，缺了生机与清凉

莆田荔涵大道绿化分车带设计，惊艳了往来游客

绿篱理念早已在厦门推广，在岛内主干道可看到，分车带上种了大树

N海都记者 石磊磊/文 包华 关铭荣 黄孔瑜/图

厦门新闻中心记者 许茵茵 莆田新闻中心记者 马俊杰

海都讯 继去年底，福州六一南路的绿化分车带种上大树后，近日，园林部门又在六一中路和六一北路进行施工：南至福新路路口，北至湖东路路口，约2公里长的绿化带，从本月开始，要种上100多棵黄山栾树，该工程预计在9月10日前完工。

绿化分车带的设计已经在不少国内一线城市推广，一些城市甚至要求规划部门设计新区道路时，有条件的必须加上绿化分车带。昨日，记者在市区金山大道、浦上大道、金榕南路等新区路段巡访，发现大多数路段还是采用冰冷的铁栏杆作为分车带。不少市民希望通过本报呼吁，在市区有条件的主干道多建绿化分车带，这样不仅能给夏日行车带来清凉，更能打造出福州道路的生命线、景观线、品位线。

点赞路段 六一路

种上百棵黄山栾 2公里路四季添彩

市园林局表示，六一路整段改造是从华林路口到国货东路路口，全程近4公里，分车带上的绿化带宽度在1.2米到1.5米之间，道路两侧的绿化带都要进行改造。去年年底，六一南路的改造已经完成。本次施工的是六一中路和六一北路。从湖东路口到华林路口路段，因为管网问题，另行安排施工。算上六一路，今年市区的盘屿路、建新路等路段，已经在绿化分车带上补种大树，未来设计的道路，也会视情况设计绿化分车带。

为避免影响交通，施工时间都是在夜里。昨日中午，记者在六一路现场看到，台风侵袭后，每棵都有四根护树架支撑的黄山栾树依旧挺拔。在黄山栾树下还装上了用铁线做成的隐形隔离栏，防止市民横穿马路。

市园林局介绍，黄山栾树树形挺拔，在夏季会开黄花，到了秋季结红果，一年到头，赏叶、赏花、赏果，将为六一路的四季增色不少。

“目前黄山栾树胸径不到20厘米。经过一年的生长适应，就会有不错的表现。过去曾有市民投诉，绿化带占道。实际情况是，六一路6个车道每个车道宽度4米多，中间铁栅栏占半米左右。如果六个车道每个挤出20厘米，就足以建成可种大树的分车带。”一位园林专家告诉记者，其实几年前，福州就开始尝试这种先进的绿化方式。比如在三环路农大至淮安大桥段，分车带种上了成排的、胸径近20厘米的香樟树，经过两年培养，道路绿化层次感强，遮阴效果好。

不足路段 金榕南路

改造后中间仍是铁栏杆 居民称：非不能也乃不为也

昨日，记者在金山大道、浦上大道等新区的道路上巡访，发现中央的隔离铁栏杆随处可见，道路绿化依然有提升的空间。在正在进行改造的金榕南路，记者看到，宽阔的道路只有两旁的行道树点缀，道路中央也是铁栅栏，中午太阳直射时，路面发烫，相比于六一路，缺了生机与清凉。

据8月1日公布的《福州市园林绿化管理条例》第十二条规定，各类建设项目应当按照国家规定和园林绿化规划留足绿化用地。据了解，金榕南路的道路规划红线宽度为32米，按照规定要留20%作为绿化，也就是说该有6.4米多宽的绿化带。即便扣除两侧不足4米的行道树空间，还缺2米多的绿化带。

居住在此的退休干部陈先生就表示，一些道路改造的经费需要合理利用，他说：“上半年，金榕南路路面改造，不到3公里，花了2200万元。金榕南路两侧，完全有条件各让40厘米，在道路中间建起绿化分车带。如此设计，既不会影响金榕南路的交通，又能满足绿化要求，遗憾的是相关部门并没有这样设计，这说明‘非不能也，乃不为也。’”

市民呼吁

绿化分车带实用且提升品位 有条件的道路应积极推广

看到六一路的分车带进行改造，一些市民提出疑问，是否道路会变得拥挤，有些行人还会横穿绿化带，存在安全隐患。不过，大多数市民认为，市区的主干道，只要有条件，今后若改造，就可以尝试这种绿化做法。

曾在规划设计部门工作的陈女士表示，高峰期的拥堵，不能怪到绿化带上，她说：“交通拥堵，解决的方式是如何进行疏导，提倡行车文明礼让。有些道路车道过宽，让一些司机养成了夹塞的习惯。就是把道路两侧的绿化带都移走，想夹塞的司机，还是会觉得拥挤。”

市民薛女士则认为城市绿化和交通安全是可以兼顾的：“海都报一直提倡有层次的绿化，打造福州道路的生命线、景观线、品位线，我很认同。分车带种上大树、装上隐形隔离栏，这和铁栏杆的防护作用是差不多的。”

媒体人士徐先生认为，市园林局“见缝插绿”的绿化理念，其他市政部门也应该积极响应：“‘一条路两行树，中间隔着铁栏杆’，这样的绿化理念已经落后。为了降低热岛效应，国内很多一线城市都在推广绿化分车带。福州的园林部门也在公交站种树、安全岛种树、分车带种树，‘见缝插绿’。要创建全国森林城市，其他相关部门也应该吸收‘见缝插绿’的理念，集约化设计道路。”

省内连线

厦门

4年前已有绿篱理念

莆田

绿化分车带使荔涵大道上档次

在福建省的其他设区市，绿化分车带早已开始推广。

尽管岛内的道路并不宽阔，但从2011年开始，厦门全市范围就启动了道路绿篱景观改造工程，重点建设道路中央和两侧的绿篱、绿带。在厦门的鹭江道、湖滨北路等路段，伊拉克蜜枣、大花紫薇、芒果树等乔木扮靓了绿化分车带。而岛外的多个路段，铁栏杆大都被绿化分车带取代。负责这些路段绿化养管的相关负责人说：“这样的设计美观大方，因为占地小，不会影响交通。司机在等信号灯时，看到这些乔木，也能放松心情。”

如果你来到莆田，一定会被荔涵大道的景观所震撼。这条西起莆田中心城区延寿大桥，东至沈海高速涵江出口的大道，于去年10月13日竣工。市民朱先生说：“这条大道，最有特色的就是绿化分车带，分车带上种植了不少绿树和三角梅，红绿相间，十分养眼，整个道路的档次也因为这个设计而提升。”