价值上亿，仅坐5人

记者从网站上查询到，这架私人直升机为主流豪华公务直升机，型号为西科斯基S-76，是美国塞考斯基飞行器所设计制造的多用途中型商用直升机，配了两台可独立工作的2S2发动机，以及先进的电子导航系统和全权飞行控制系统，机身用高科技复合材料打造而成，内饰十分豪华，可乘坐5人，行情价格达上亿元人民币。

开飞机回家过年，尽管手续比较麻烦并且花费巨大，但李启勇认为，这是继“汽车时代”后的“新生活方式”。

[延展阅读]

私人飞机梦还难成真

驾驶一架轻巧便捷的私人飞机，翱翔在广袤无边的天空，是很多中国人的梦想。然而，对绝大多数中国人来说，这个梦想的实现还存在着诸多制约因素。

飞天路掣肘因素多

我国对私人轻型飞机的生产、适航等，均有严格的审批程序，对空域也实行严格管制。比如，美国低空相对自由，而我国600米以下的低空还是严格管制。美国要求民用飞机在上天前30分钟报告飞行计划，而我国则要求在几天前就提出报告，私人飞机如果想飞，只能利用有限的民航航线，每次飞行都要向所属地的空军、空管部门提前申请。按照中国的法律法规，私人飞机飞行仍需一事一报，最短报批时间也得半天。这些都使得私人飞机在中国比较方便的飞行变得十分困难。

此外，机场建设、售后服务水平等方面的滞后，也使得中国私人飞机很难推行开来。

以机场建设为例，中国的机场现在只有160个，绝大部分在中心城市，这样中国私人飞机就很难停靠在中心城市以外的地方，而美国仅通用航空机场就有19100个，遍及城乡。这些制约因素的存在，尤其是私人飞机不能进入低空空域飞行，使得中国老百姓即使买了飞机后，也只能到较高的空域飞行。而要轻松地飞到这样的高度，就需要购买性能特别好的飞机。这种飞机售价一般比较高，一架往往得千万美元以上，一年的使用、维护费用最少也得500万元人民币。这样高消费的私人飞机，在中国只有极少数的富翁才能支付得起。

中美私人飞机数据对比 几十架VS19万架

尽管私人飞机还面临一些管制和场所限制，但国内飞行培训却方兴未艾。

业内人士乐观地认为，中国有望大范围放开600米以下的低空空域，届时我国通用航空市场潜力将会迅速转化为巨大的现实市场与商机。

中国通用航空网负责人说，美国以交通为目的的私人飞机数量达19万架，而国内目前私人飞机的数量只有几十架，发展的空间十分巨大。

10年后中国私人飞机将达2000架

据了解，近年来，国家陆续在广东、黑龙江、陕西等地启动低空空域开放、通用航空综合改革等试点。

有专家认为，这一系列的事件预示着制约的格局将得到缓解，同时，随着国内空中管制的逐渐放开，个人制造和使用飞机在许可下可能发展成为一种流行趋势，私人航空领域将会越来越有市场前景。

中国要迎来真正的私人飞机时代，最终还得靠突破现有的私人飞机政策壁垒来实现。从西方国家的发展历程来看，当人均GDP超过4000美元时，私人飞机就会开始普及。据中国通用航空专家委员会预测，如果未来10～15年，中国能改革现有的私人飞机政策壁垒，国内经济又能保持持续健康发展，中国私人飞机的拥有量就将有可能从2006年底的11架激增到2020年的2000架。

□资料

内地私人飞机第一人:远大集团CEO张跃

1996年8月，远大集团CEO张跃耗资7000万元购买美国“塞斯那”公务喷气式飞机及“贝尔206”直升机各1架，成为中国首架企业公务飞机和直升机的拥有者。

2003年10月，广东佛山市民田威新驾驶广东省第一架私人飞机———国产“蜜蜂3C”超轻型飞机飞上了蓝天，他同时也是广东省第一个有证的“民间飞行员”。

2003年仅深圳地区就有私人飞机20余架，这些爱好者往往要去香港、珠海等地享受驾机乐趣。在香港，拥有飞机驾驶执照的已超过100人，这些人无疑是潜在的消费者。此外，南海壳牌公司在华外籍人员中至少有60人拥有飞行执照。

浙江省首位拥有私人飞机的是杭州道远集团董事长裘德道，2004年他斥资6500万元人民币买下私人公务飞机———“首相一号”，道远集团成为继远大集团后国内第二家拥有公务飞机的企业。

到现在，私人飞机在浙江已经有十几架。在全国，这个数字不到100架。

明星们的私人飞机 不完全档案

周杰伦:波音737飞机，价值一亿元人民币 刘涛:“猎鹰2000EX”喷气式飞机，近3亿元人民币 冯小刚:N7256C小型豪华飞机，价值1000万，经常放在机库里，有重大活动才动用 范冰冰:买下了2000多万元的小型豪华飞机 章子怡:活塞TB-9小型豪华飞机，价值5000多万元 成龙:拥有两架飞机，分别价值4000万元和7000万元赵本山:17座小型客机价值2亿元人民币 李连杰:豪华飞机价值3000万元