出轨的1节车厢的车窗被打破。
牵引车将两节脱轨车厢拉离事发现场。
类似事件
■探因
铁轨碎裂可能是主因
据现场工作人员分析，事发地的铁轨有碎裂的情况。如果是事先碎裂的，很可能就是这些碎裂的铁轨导致事发。不过工作人员也称，这些碎裂可能是列车脱轨时造成的。因此，目前还无法推断事故的具体原因。
对于列车出轨的普遍原因，知情人士称:轨道上有石头等异物、轨道有问题、列车车厢及连接处有问题、弯道过大等都有可能导致列车车厢脱轨。
目前，事故原因还在进一步调查中。
■善后
甩掉出事车厢驶向北京
1164次列车上的乘客老张说，列车停下近2个小时后，他发现列车最后6节卧铺车厢的乘客，提着行李走进餐车和其他车厢。随后，他所在的前10节车厢开始和最后6节车厢脱离，并被牵引机车牵至前方山洞附近。“速度很慢，走了100多米又停了很久。”老张说，随后，列车开始缓慢加速，离开事发路段。
中午12点40分左右，1164次列车驶进北京西站，比正常10点30分的到站时间误点了2个多小时。
最后1节车厢难拖走
事发后，铁道部、北京铁路局相关负责人均赶到现场指挥救援。
下午2点左右，最后3节脱轨车厢中的两节和最后的行李厢分离，被一辆牵引机车拖走。但当牵引车返回再次牵引最后一节行李车厢时，两次均只向前拖行了数米，不得不放弃拖拽。
昨天下午6点左右，一辆吊力160吨的铁路吊车赶来，缓缓靠近脱轨的行李车厢，吊臂垂下4根钢索，将整个车厢捆住后，慢慢抬起。此时，车厢下的车轮已被卸去，据抢险人员称，车下的行动装置已经损坏，所以卸去了车轮。
截至昨天晚上9点左右，救援工作仍在进行，最后一节行李车厢仍在铁轨上。
事发铁轨紧急更换
记者在现场看到，抢险工人们从铁轨上捡下10多块铁路残片，残片大小不等，长的约2米，小的只有手指长短。几名专家正围绕在残片周围查看，“还有一些残片没找到呢。”一名专家说。
上午11点左右，数台河北大货车陆续赶到现场，运来了200多根黑色的枕木。“这一段长约一公里的高架桥的枕木基本全部要更换。”一名抢险工人说。数百名工人，每两人一组抬着重达数十公斤的枕木，沿着路基护坡走上铁轨开始更换枕木。
据官方消息，今天凌晨，京原线有望恢复通车。
■影响
两辆客车因事故被阻
受铁路受阻影响，从涞源开往北京西的6438次列车无法进入北京。据车上乘客介绍，他们可以选择下车退票。同时列车长找来一台大巴车，每位乘客20元，将他们带到十渡后，转乘917路公共汽车回京。
一些着急离开的乘客接受这个条件，转乘先走。同时，近300名乘客还滞留在白涧车站。昨天下午，铁路方面调来5辆大巴车，将这些乘客接出白涧车站，昨晚9点左右，这些乘客顺利到达北京。同时，大巴车将滞留在十渡车站的6059次列车上的乘客，转运到6438次上向太原方向折返。
据了解，由于石太客运专线的存在，京原线客车不多。
本版采写本报记者郭晓乐 易靖 摄影本报记者王磊更多精彩内容请访问京华网，链接地址：（http://www.jinghua.cn/ ）
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编辑：
王平伟
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