诺思罗普-格鲁曼和欧航加油机KC-30方案以空客A330为基础。（资料图）

财政亏损

在宣布退出竞标的第二天，欧航集团公布了2009年度财报。财报显示，该公司当年净亏损7.63亿欧元。而在2008财年，公司还实现了15.7亿欧元的净利润。

欧航集团在一份公报中表示，2009财年出现亏损的主要原因是空客A380客机和A400M军用运输机的延期交付加重了公司运营成本。由于交付日期一拖再拖，公司不得不在原先24亿欧元的基础上，为A400M军用运输机业务再追加18亿欧元投资，以解决其经费超支问题。此外，公司已经为成本不断攀升的A380客机付出2.4亿欧元的代价。

欧航集团还宣布，在业绩亏损的情况下，将取消2009年的股东分红，但2010年的分红不会受到影响。据悉，这是欧航集团历史上首次取消股东分红。

希望仍存

最然遭受一系列打击，但加卢瓦对公司未来的发展依然持乐观态度。他说，欧航集团不会改变其美国市场的发展战略，也不排除在当地进行收购的可能性，但应该是“中等规模”。

展望2010年，加卢瓦表示，全年的营业额将基本持稳，税前利润有望达到10亿欧元左右。

此外，金融危机以后世界经济面临的不利形势对航空业造成重创，为了应对危机带来的影响，欧航集团旗下的空客公司将加快中程客机A320的生产速度，从今年12月起，其月产量将从现在的34架增加到36架。

加卢瓦还预测，空客今年有望收到250架到300架的飞机订单，今年的飞机交付量可能与去年持平。去年，空客飞机的交付数量达到创纪录的498架，超过老对手波音公司。(新华社记者 李学梅)