中国ASN-15手抛式无人机（资料图）

中国在一系列航展上也展出过多款新式无人机，其中“暗箭”隐形无人机最受关注。德国“防务专家”网站认为，世界上大多数无人机都选择亚音速，但“暗箭”装有鸭翼和两具垂直斜翼的设计，表明它可能具备超音速巡航能力，可操作性和隐形能力也较为突出。“暗箭”的发动机进气道位于机身前部下方，这与歼-10战斗机如出一辙，有助于提升战机的灵活性。“暗箭”体现中国无人机发展的新思路和自主设计，对其高调展示的做法表明中国已掌握了先进的无人机技术，进而要研发可争夺制空权的战斗型号。

中国还拥有众多单兵便携发射式迷你无人机(如ASN-15)，它们通常都由螺旋桨驱动，负责地面部队短程战术侦察任务。此外，中国还坚持“军民合办”的方式发展无人机，已经在南昌建立起低空无人驾驶飞机科研生产工业园。

但与美欧和以色列相比，中国的无人机还有很大差距。目前，中国还缺少类似“全球鹰”的大型无人机和兼顾侦察与攻击的“捕食者”无人机，中国在无人机大型化和通用化方面仍有很长的路要走。（本报记者/魏东旭）

链接：无人机从“挨打到打人”

无人机并非近几年的新生事物，二战后，美苏等国就开始研发并装备无人靶机和无人侦察机，但是受当时技术限制，无人机的智能化水平太低，仅能成为地对空导弹、战机或是高炮的“活靶子”。此外，一些无人侦察机难以回收，生存能力也很差。在上世纪六七十年代，中国空军的歼-6战机就曾击落过不少美国“火蜂”无人机。

90年代后，随着计算机技术、远程遥控技术和微电子技术的发展，无人机的技术性能有了显著提升，完全摆脱了只能挨打的“笨机”形象，成为集侦察和打击于一体的通用平台。除对地打击、反潜和进行空战外，无人机还有望成为加油机和反导平台。

据以色列《国防现代化》杂志披露，“苍鹭”无人机未来还可能充当空中加油机，在航行途中为其他无人机加油，拓展无人机集群的作战半径。此外，以色列方面还设想为“苍鹭”加装空对空导弹，在“箭”式防空系统进行中段拦截之前，提前部署，拦截处于上升阶段且无法进行机动的弹道导弹，使之成为以色列防空网的“反导排头兵”。（魏东旭）