巴基斯坦

尽管塔利班武装活动猖獗，但巴基斯坦还没有发展专门的战车。该国正在寻求从外国供应商处购买，但由于财政困难，可能需要通过军事援助的形式获得，这也是唯一可能使该国获得轮式装甲运兵车的途径。国产M－113装甲运兵车的生产正在进行中，此外还有“萨阿德”和“塔尔哈”履带式装甲运兵车。自从向伊拉克出口“塔尔哈”装甲运兵车和Mohafiz安全车后，巴基斯坦的战车未能实现其他出口。

俄罗斯

俄罗斯总理普京去年12月宣布新一代军用车辆的开发战略。与此同时，BTR－90装甲运兵车预计将在2011年开始大量生产。作为后苏联时代开发的首款装甲运兵车，BTR－90的V形底盘设计能够更好地防御地雷袭击。普京还要求俄军工企业重点将现代武器提供给俄军队而不是用于出口，不过这需要精简采购程序并解决国内腐败问题。

土耳其

军用装甲车辆制造是土耳其军工企业最发达的部门，至少有5家私人企业在生产这类车辆。目前，该国装甲车辆的总体发展趋势是轮式车辆同时愈发重视简易爆炸装置的防护能力。虽然如此，但批评者仍然认为该国装甲车辆行业和西方国家军火商相比生产成本过高，缺少竞争力，而且在应对简易爆炸装置等新型威胁方面反应太过缓慢。

土耳其计划花费超过20亿美元采购336辆战术轮式装甲车，1075辆武器运载车和45辆坦克运输车和拖车，土耳其当地一些武器生产商已经进行了投标。军方采购官员和分析家表示，军用车辆生产的总体趋势是轮式车辆和更好地防止简易爆炸装置的袭击，这种爆炸装置经常被库尔德分裂势力人员使用。一位业内人士指出，政府和军方之间围绕车辆的选择存在一些争议，这也是为什么今年1月6日举行的国防工业执行委员会未能就装甲车辆采购问题做出最后决定的原因。不过，双方可能很快达成妥协，决定有望在未来几个月内做出。

该委员会成员包括土耳其总理、国防部长、总参谋长、采购办公室主任等人。此间分析人士认为，和世界上其他地方的发展相一致，土耳其也正在越来越多地加强军用轮式车辆的开发。因此，履带式车辆正退居次席，因为这种车辆过于笨重，难以操作。另一个趋势是简易爆炸装置防护能力的提高。去年4月，土耳其当地的一家军工公司BMC同军队签署了一份468辆防地雷轮式战车的合同，合同总额预计达到2．5亿美元，在两年内完成交付。土耳其国防分析人士指出，BMC的车辆设计是根据以色列Hatehof公司的产品为基础的，同时使其更适合土耳其的实际情况。在土耳其东南部与伊朗和伊拉克交界地区，库尔德工人党利用简易爆炸装置发动的袭击已经造成数百名土耳其士兵丧生。

英国

保障伊拉克和阿富汗战场人员安全的迫切需要带动了装甲车辆市场的发展，NP宇航公司、泰雷兹英国公司等企业将英国军队的特殊要求引入从美国、澳大利亚和新加坡等国进口的军用车辆之中。随着今年6月大选的日益临近，同时12年来首次战略防务审查即将开始，未来一年战车和其他武器的采购政策可能会有所不同。多用途车系统计划已经暂时搁置，其他计划也可能会遭遇同样命运。英国国防部目前正急于选定未来快速效能系统和“武士”战车升级的承包商。