“珍珠”雷达是俄罗斯在“甲虫”雷达基础上开发的新型相控阵雷达，米格-35配备的“甲虫-AE”与其基本相同。

国产化机载电子设备

到目前为止，出于保密原因中国官方从未透露过有关歼－10战斗机各种机载电子设备的任务性能细节，同时在中国公开出版的各种航空技术书籍、杂志等资料中也找不到有关记述。不过有一点是明确的，那就是歼－10战斗机上安装的各种机载电子设备全都是中国自行研发的。同样毋庸置疑的是，中国的航空电子技术专家们在研制歼－10的各种机载电子设备时借鉴和参考了许多来自俄罗斯、甚至是西方国家的同类产品和技术。例如，在上世纪90年代中期，根据合同俄罗斯曾向中国出口过两套完整的“珍珠”机载雷达。这是一种带数字化火控传感器和相控阵电子扫瞄天线的x波段雷达。雷达的关键控制部分都被整合到飞机的油门开关和操纵杆上,雷达数据则显示在上视和下视显示屏上,便于单人作战。该型雷达增强了空对地性能，探测距离为160千米,可以跟踪10～15个目标并同时攻击其中的4～6个,还能兼容种类广泛的俄制空对空和空对地弹药。　

不过，中国雷达也并非是俄方设计的简单复制品。中国雷达技术专家为其新雷达使用了自己设计的部件、采用了国产电路板。总而言之，他们已具备研制国产新型雷达的能力。据说，歼－10战斗机所用的新型国产雷达可同时跟踪10个目标，并可同时引导2枚PL－11半主动雷达制导中程空空导弹或4枚PL-12主动雷达制导中程空空导弹攻击这些目标。另外，歼－10雷达为全数字化多模态的脉冲多普勒雷达,采用脉冲压缩技术和频率捷变技术。该雷达不仅重量轻,工作精度高,而且还具有对地扫描测绘、大比例多普勒锐化等齐备的功能。现在已知的是，中国在研制歼－10所用的先进雷达过程中，引进和吸收了不少来自以色列和意大利等国的先进技术。　

同俄制第四代战机苏－27和米格－29不同，中国研制的歼－10战斗机目前还没有安装专用光－电设备。不过，中国技术专家对此其实并不陌生。中国从俄罗斯购进的苏－27、苏－30MKK/MK2战机上都安装有光－电设备，中国技术专家完全可以以俄制设备为基础，研制出可用于歼－10的国产光－电设备。在2008年珠海国际航展上，中国的一家企业展示了一种名为“光－电雷达”的光－电定位系统，从外观上来看似乎可以安装在各型“苏”式和“米格”式战机上。在“光－电雷达”旁边展示有一架双座型歼－10S的模型。在歼－10S模型发动机进气道的下方就挂载着一个安装有这种光－电定位设备的吊舱。

有照片显示，歼－10的驾驶舱已经实现了“全玻璃化”座舱设计，其中最核心的是座舱中安装的多个大尺寸大角度多功能彩色液晶显示终端。此外，歼－10的先进电子设备还使飞行员实现了“手不离杆的”全功能驾驶和作战。