国产“太行”发动机采用了一些比俄方更先进的技术，但整体性能上仍较逊色。

当然，中国航空业近年来也一直在寻求研制国产高性能涡扇发动机，以摆脱新型战斗机对国外进口商的过分依赖。中方甚至还想将来能将国产新型涡扇式发动机用在歼－11B新型歼击机上。而中国自主研制的这种新型涡扇发动机的名称为WS－10A“太行”。 WS－10A发动机的首次亮相是在2006年12月中国珠海的航展上。后来得知，该发动机早在上世纪80年代初期就由中国沈阳航空发动机研究所开始立项研制，设计推力为120千牛,推重比约为8。WS－10A“太行”发动机在研制成功后，曾在中国生产的歼－11型战机上进行过大量试验工作。

2007年4月，有中国媒体称，成都飞机制造厂歼－10项目的总工程师透露，中国在发动机领域也在加快发展，实际上在研制歼－10的同时，就已经成功研制了国产的配套发动机。同时，他还指出，当时虽然中国研制的歼－10战斗机已经形成战斗力并已成批服役，但是这些战机采用的是俄罗斯的发动机，只有在完全掌握了第三代战斗机核心动力系统的核心技术之后，中国在驾驭新一代战斗机上才会更加得心应手。这无疑有着重大的军事、政治及经济意义，因为这意味着中国在生产、出口歼－10时再也不会受国外因素的制约。而在过去由于歼－10安装的是俄制的AL－31FN型发动机，因此中方在歼－10投放国际市场等问题上还面临俄罗斯方面的重重阻力。

有专家认为，中国新研制的这种“太行”航空发动机，在整体设计和一些细节方面同俄制AL－31F型发动机大体相同。不过这也并不奇怪，因为中国航空业的工程师们有着很强的模仿能力，从整体上仿制AL－31F型发动机对他们来说虽有些困难，但也并非高不可攀。毕竟，从1992年起，解放军空军就从俄罗斯大量引进和装备了安装有两台AL－31F型发动机的苏－27系列歼击机。不过，难点来自一些具体的技术细节，如发动机大架的材料选用、发动机用耐高温金属合金的研制及一些精密部件的加工制造等方面。也正因如此，有消息称，中国自行研制的WS－10A“太行”比俄制AL－31F型发动机略显笨重,一些关键的技术性能指标也比AL－31F要低一些。具体而言，WS－10A“太行”的最大额定推力为7500千克力（AL－31F为7670千克力），在加力状况下的最大推力为11200千克力（AL－31F的为12500千克力）。由于WS－10A“太行”较俄制AL－31FN型发动机性能有所下降，歼－10在安装“太行”后的整体飞行性能也将有所降低。不过，WS－10A“太行”发动机上安装有先进的数字化程控设备，是中国在没有俄罗斯方面技术支援的情况下最近几年独立研制完成的。

今后中国在生产和改进其空、海军装备的第三代战机时，将越来越多地依靠这种国产的10吨级航空发动机。而俄罗斯“土星”航空发动机制造联合企业对中国的出口将会遇到越来越大的困难。“土星” 企业最近又推出了一种带有矢量喷嘴的改进型AL－31F发动机。由于这种新型发动机的矢量喷嘴在全功率、加强燃烧推力的状态下可以进行上下左右全方向的旋转，因而可以明显提升歼－10之类单发战斗机的空中机动能力。