中国国内的大丽铁路通车，触动了印度传统的“印度洋情结”。

尼泊尔、不丹等山地国家一直被印度视作“战略缓冲带”。近日在尼泊尔政府的邀请下，中国已经开始铺设铁路线，将连接青海、西藏的青藏铁路直通向尼泊尔首都加德满都。印度军方危言耸听地表态称，“这将使北京能够轻而易举地将军队和战备设施运送到靠近印度边境的地区。”

此外，有消息称中国将同巴基斯坦合作建设铁路，与现有的中巴友谊公路相连，这也让印度感到不安。

欲建多条铁路对抗

“为了应对中国在南亚地区建铁路网的现状，印度铁路公司决定抢占南亚地区的战略优势，兴建六条通往尼泊尔和三条通往不丹的铁路。 ”《印度斯坦时报》10月14日的报道直言不讳，印度新建铁路就是为了对抗中国在南亚地区的影响力。

拟建的印—尼铁路自然是整个战略铁路网的核心。目前印度和尼泊尔之间只有从印度胜利城到尼泊尔贾纳克布尔之间的一条铁路。

据《印度斯坦时报》报道，新规划中六条印-尼铁路线包括：东部线路，由西孟加拉邦的新杰尔拜古里通往尼泊尔边防重镇卡卡比塔；中部包括三条线路，由印度比哈尔邦出发，该线可直插尼泊尔政治和经济中心加德满都；西部线路包括两条，则由印度北方邦通往尼泊尔东部的派勒瓦和尼泊尔根杰。

据印度媒体披露，印度雄心勃勃的南亚战略铁路网建设日前已经进入了实际勘测阶段。

为铺设南亚铁路网扫清国际障碍，印度还一直在做种种外交努力。印度驻尼泊尔大使希夫·尚卡尔·慕克吉7月份接受媒体采访时还竭力劝说尼泊尔：“为使加德满都与德里之间的联系更为便利，印度正在考虑把铁路修到尼泊尔。”