舰载机对驾驶员的技术要求比陆基飞机高出许多

夜间为着舰事故高发段

从舰载机在航空母舰上着舰事故来看，夜间是一个高发段。例如1981年“尼米兹”号的一次重大事故，就是一驾 EA-6B夜间进场后因降落过程中出现偏差，一头撞入F-14机群里面，引起大火，结果损失和报废将近20架飞机。

即便是久经考验的舰载机飞行员，也难免会出现事故。2005年9月5日，俄海军北方舰队的一架苏-33舰载歼击机，在完成了例行操练后，在“库兹涅佐夫海军上将”号航母上着陆，但意外在苏-33顺利降落到航母甲板的一刹那发生了。着陆拦阻装置缆绳突然断裂，在惯性作用下苏-33战机以20公里的时速继续滑行，冲出航母后坠海，飞行员最后时刻逃生，苏-33则沉入海底。为了确保国家军事机密不外泄，北方舰队不得不用深水炸弹将其摧毁。

美国曾经有一个统计，舰载机飞行员的飞行事故为宇航员的5倍，是喷气式轰炸机飞机员的10倍。目前，在光学助降系统、雷达助降系统及激光助降系统出现后，舰载机飞行员飞行事故率已大幅下降。

固定翼舰载机是强大海军标志

近年来一些发展中国家，纷纷加入航母的队伍中，如印度、泰国、巴西等国纷纷组建自己的航母编队。拥有一支强大的舰载机部队，对一个国家意味深远。杜文龙表示，马汉时期的制海权和制空权分离，但舰载机出现后，实现了两者的结合，如果没有制空权就绝对没有制海权。

固定翼舰载机的发展是一支强大海军的标志，它对改善一支海军的兵力结构作用至关重要。例如传统的海军无非是驱逐舰加潜艇水上水下相结合。而现在的海战已经不是水上和水下作战，而是水上、水面和空中三者交织的立体作战。所以有了舰载机以后，大大弥补了空中这一块的空白。