中国空军歼10部队

限制多让飞行员素质不容乐观

在军工企业努力之下，我国的空军装备有了质的提高，虽然还赶不上发达国家某些尖端战机，但起码我们自己有了同样的东西，性能上可能有缺陷，但是我们已经有了，不用再受制于人，不用再进口猴型装备。对比军工的努力，中国空军的战斗力确不是很乐观。

前不久空军两架歼八在训练中出现事故，是在空中相撞坠毁，分析一下出现事故原因可能有三种，一是地面指挥出现问题，二是机械故障，三就是飞行员个人素质问题。地面指挥出现问题可能性不大，我军运用地面指挥控制空中战机作战已经有数十年，各种条例规章制度建全，而且指挥室内是多人同时作业，又是在训练阶段，各工作人员注意力集中，出现问题可能性不大。二是机械故障，如战机出现机械故障，飞行员会及时向指挥台和友机通报，指挥台收到报警后，会及时通知该空域的其他训练的战机。机械故障不是爆炸，友机应该有时间躲避。三就是飞行员素质问题，战机空中相撞，而无任何预警，说明飞行员在相撞机之前没有意识到，两机飞到同一条航线上都没有发现。

如果是因为飞行员问题出的事故，不管怎样说都是低级错误，飞行中与友机的联络畅不畅通，仪表盘数据观察情况，雷达预警装置是不是打开，这些都跟飞行员的有直接关系。飞行员的个人素质又与训练体制有直接关系。

曾经有消息称“某空军部队创造了连续数十年安全无事故”，这是什么概念？战斗机部队不是民航，每次只要安安稳稳把乘客送到目的地就行，飞行中不需要做任何大的机动动作，也不允许。战斗机部队训练是在进行各种战术训练的，这个过程中大机动飞行，高难动作不可能不做。高质量的训练不可能做到“安全飞行数十年”，美国空军曾经一周内掉七架战机，难道美国空军训练要比中国落后吗？北约空军飞行员训练小时年均250小时以上，中国空军飞行员在2000年前连这个数字的一半都达不到。台湾空军飞行员的飞行小时都要比解放军空军飞行员多。这样看来，可以想像这支部队这几十年来都是在飞起飞降落，能保持飞行员的飞行小时就行。这充分说明，我们的训练体制有问题，怕出事，怕损失，条例多，限制多。