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李小萌：我们曾经拥有的运十，它的那些技术可以成为今天这个启动项目的一个基础吗？
胡溪涛：运十的成果要充分地利用，因为我们这次会议纪要就说了，我们现在中国说要造大飞机，是因为我们航空工业已经具备了基础和条件，因为中国干过大飞机了，干过与没干过大不一样。
李小萌：要充分利用运十的基础，但是那毕竟是二十多年以前的技术了。
胡溪涛：那不全是一样，波音747有些零件还跟波音707一样呢，不能全那样说，许多基本东西是一样的，特别它的思路是可以发展的。
李小萌：您看我们曾经拥有运十飞机，但是后来被束之高阁，1988年项目立项了，但后来又不了了之，到了今天，怎么能够让这些历史不会重演呢？
胡溪涛：现在我给你讲一个教训，空客，最近3月6号，我们的参考消息登了，法国前总理写的文章，空客危机源于管理不当。空客最近有危机，他不是干得很好吗？不全是这样的，380干得是很好，到我们北京还来飞了，但是380现在推迟进度，一再推迟，这就是它的危机，它一推迟，买飞机的一百多家，那都是过去的事情，它是个很现实的问题，一百多架飞机人家都订货了，什么设备都做出来，都建设好了，飞机老不来，我这个成本就在积压，现在空客要给人家索赔，要赔偿人家损失，因为赔偿人家损失，他自己就吃亏了，他现在甚至要裁员，按法国前总理说要裁员一万，这对它是个很不小的一个事情。它也遇到了曲折，它为什么遇到曲折？管理不当，什么管理不当？用人不当，管理不当主要是用人不当，因为法国、德国两个为了自己国家的利益，两个做出来飞机，机身里面的电线不一样，不一样人家怎么买？最近法国前总理公开宣布他们管理不当，我看我们中国要有这样的勇气，为什么运十下马，我说就是中国的管理不当，我敢大胆地说这样的话，过去的事过去了，我们现在推进以后的。
李小萌：其实大飞机项目一波三折，还是让人感觉到这里边的争论始终存在，立项之后还是因为资金的问题会把它停下来，是不是说明现在我们立项以后也有可能出现类似的情况？
胡溪涛：我们要警惕这个，但是现在比以前好多了，这一次我对我们的国家，我就觉得很有希望，我们国家领导人已经宣布了，不管如何换届，不管谁来接下一个班，我们定下来这个飞机就一直要国下去，这就很不简单的了，这一句话一说，将来换了谁来干，谁要说上一届领导就这么说的，我怎么能动摇呢？现在就有人担心，将来是不是翻烧饼，就是你刚才说的，他翻烧饼，他干干又把它丢了，这回已经不是那样了，我们已经深刻地吃了这个翻烧饼的苦头了。
李小萌：为什么今天下的决心是最大的，最坚定的一个决心呢？
胡溪涛：因为国家太需要大飞机了，国家航空工业的需要，交通运输的需要，以至于军队的需要，还有各门工业都需要搞最精尖产品，最精尖产品要用到最困难的地方去，用到飞机搞的最困难之一，不能说最困难就是它，飞机就是长时间使用，几十万次的使用，这个疲劳你都要能抗受得了，就是要小型化，中国在世界要想立于世界民族之林，你的技术搞不上来行吗？就是我们中国早该搞这个了，就是对于我们已有的航空工业来说，也带来巨大的，将要带来巨大的效益，我们成都会做机头，我们西南会做机身机翼，我们沈阳还会做机尾，我这些东西将要给他做，现在一给波音，一给空中客车做了两个舱门，就大肆宣传，我又做了舱门，我又做了宣传，只有小量的几个，中国的大飞机上来以后，大量的货由我们现在航空工业干，对我们航空工业这个开工率的饱满，就业之多，效益之高，利润带来，对我们已有的航空工业带来多大的好处。
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编辑：
hunan
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