追求型号设计的完美，成了徐朝梁心中坚定的目标。

为了满足AC313直升机在高寒地区的飞行，他提出的增加辅助动力装置方案，扩大了型号的应用领域。

为了提高该机的舒适性，他下决心为机身左右各增加了一扇应急门和悬梯门，改进了机舱采光窗户的设计。朱敏峰对这一改进称赞有加，认为飞机的外观因此好看多了。

为了提高安全性，他坚持对传动系统进行了30分钟的干运转试验。

将飞机动力学起落架从传统构架改为短翼，在技术上存在很大的困难和挑战。有多位老专家对此表示了怀疑，他经过论证之后仍然做出决定，毅然啃下了这一研制过程中最大的硬骨头，大大提升了AC313直升机的性能。

AC313是首次采用APU舱的国产直升机，有关防火、维护问题都找到了很好的解决方案。

在机体结构设计上，他严格按照抗坠毁的要求，从座椅、机身、燃油等多方面进行改进，并在完成设计的当年完成了制造，达到了首飞状态。

徐朝梁是一个在设计上追求完美的人，却又是一个同事们眼里亲切而宽容的人。负责发动机技术的高级工程师文丽辉觉得在“徐总”的领导下，心情特别放松和愉快。“他不会因为你在技术上的错误而责怪你，他能够容忍你犯错。” 朱敏峰介绍，徐朝梁只会在一种情况下发脾气，这就是当他发觉有人工作态度不积极不严谨的时候，这个时候他会严肃地批评人。

常莉认为，大家之所以觉得“徐总”亲切，是因为他特别关心研发团队的成员，工作上给予指导，生活上给予照顾。常莉说，他总是为大家着想，帮助大家解决一些实际问题，因此面对他的高要求、严标准，大家虽然干得很辛苦，却都心情舒畅，劲头实足。

中航工业直升机所强度专家孙东红对徐朝梁的性格和工作作风“领教深刻”，他评价徐朝梁是一个耐心而认真的人：“徐总遇到问题从不急躁，他会耐心地与你讨论，把问题追究到底，然后彻底把问题解决。”孙东红举了一个事例，有一次旋翼转速出现故障，徐朝梁再次表现出他那种遇事一抓到底的工作作风，当即组织大家分析查找原因，然后提出具体的解决措施，直到把故障完全排除。