波音787的组装车间

而载客量为110座-215座的波音737系列飞机也萦绕着各色“光环”。波音737系列飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机，享有“世界航空史上最成功的民航客机”的美誉，它也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已获得6000多份订单，如此大的销量在民航史上也是一个特例。

而留给中国C919飞机的空间似乎只剩下后发优势——在技术层面上，后起之秀C919可以借鉴更多高新科技。在亚洲国际航空展当日，中国商飞市场营销部部长陈进向记者介绍，“与同类飞机相比，C919拥有很多优势。从技术上来说，它主要是使用新一代的引擎和新一代的机体材料；从油耗上来说，C919比同类飞机的油耗少12%-15%；从环保角度来说，它的排碳量会降低50%；而其客舱布局更合理，乘坐更舒适。另外，C919在定价上很有优势，它会使得航空公司的直接使用成本降低10%左右。”陈进说，“C919未来的市场是面向国际的，希望在未来，我们和波音、空客形成三足鼎立的格局。”晨报记者 李隽琼

水平相当于上世纪末的空客 中国追波音至少还要30年

对于尚为“假想敌”的中国造C919大飞机，波音中国公司新闻发言人王玉奎对北京晨报记者说，波音尊重其他国家发展航空事业的计划和想法，行业内出现竞争是好事，它会促使各公司开发更好的产品，提供更好的服务，最终对客户是有益的，“波音将继续把注意力集中在服务上，我们对未来竞争充满信心。”王玉奎说。

而空客中国公司有关负责人对此亦表示认同，“中国市场容量很大，足以容下三家或者更多企业来竞争。空客欢迎竞争，同时也相信自己能在竞争中更加成长壮大。”他说。

他进一步解释说，空客本身就是在竞争中成长起来的一家公司。在空客刚刚起步阶段，全球航空市场几乎被美国企业所垄断。经过40年的创新、发展，空客已经成为航空市场的领导者。