4月23日，接受检阅的中国海军常规潜艇

然而，胡中明依然告诫大家：“要瞪大眼睛查找问题，把每一次出航都当成第一次。”

过去，潜艇发生破损后，水兵一般是通过敲击水密门与相邻舱室联络。根据敲击次数和频率的不同，发出各种信号。训练中，胡中明感到：这种方式在新型潜艇上肯定行不通。特别是在断电情况下，舱室嘈杂，隔舱很难听见。有没有更便捷、高效的办法？

穿行在舱室中，胡中明发现，水密门上有个有机玻璃做成的观察窗。他眼前一亮：何不把各种信号做成一个个“荧光字牌”？紧急情况时，把“字牌”放在观察窗上，相邻舱室便能看得一清二楚。

不久，一套“损管联络牌”放置在了全艇的各个舱室。从此，舱室间进行信号传递多了一道“保险”。

在胡中明看来，创新训练方法，也是提高新型潜艇安全系数的保障。以往，潜艇在水面航行时，舵信兵在舰桥操纵方向舵。一旦水面操纵失灵，便要马上下到舱室转换操纵方式，最快也要近10秒。10秒！在瞬息万变的信息化海战中太长了。能不能想个办法，把这10秒“夺”回来？

经过深入调查论证，胡中明决定：让与舵信专业相邻的指控专业艇员接受舵信专业训练。这样，一旦出现紧急情况，指控兵便能及时“顶岗”处理。受此启发，胡中明又在全艇倡导开展了岗位交叉训练，艇员应急处置能力大幅提升。

  
 
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