由于国内航空业的严重偏见，不计较高油耗等代价，在短途支线方面也盲目追求喷气客机，因而新舟60在国内遭到冷遇，曾被迫全面退出国内市场

与此同时，代表着未来新一代涡桨支线飞机国际水平的新型号——新舟700飞机已经立项并进入研制阶段，预计2014年交付首家用户。一航西飞已经确定了十年后在涡桨支线飞机领域成为世界第一的战略目标，集中优势资源，奋发图强，将“新舟”品牌打造成为世界著名的支线飞机品牌。

通过国外客户的服务证明，一航西飞不断提高和完善的全球服务体系，将让新舟60飞机在更多国家飞得更好，为用户创造更大的价值。”

因为大气，陕西人显得豪放，说话直来直去，一竿子插到底，绝少有那种拐弯抹角的“弯弯绕”。

29日下午庆功宴后，记者们和孟祥凯总裁谈起了中国大飞机项目。孟祥凯总裁脱口说出：“西飞为大飞机项目而生！”

孟祥凯总裁说：“大飞机研制是建设创新性国家的重要标志，是大国地位的象征。能够分担大型客机研制的使命，是一航西飞义不容辞的责任。西飞将按照国家的宏观布局和中国商飞的具体部署，尽最大的能力，全力以赴支持大客机发展。

一航西飞已经基本形成民用飞机的研发、制造和客户服务体系。特别是通过新舟60飞机的系列发展和市场开拓，形成了民机发展的理念体系和研制、生产、销售、培训、融资、示范运营和服务平台。

一航西飞通过国际合作已经掌握以大型金属构件为主的当代飞机制造技术，形成了核心制造能力。西飞已经启动大型运输机的研制，由于大型运输机和大型客机在技术上的通用性，能够很好地支撑大客飞机的研制。

一航西飞正在构建从100吨级向200吨级研制能力的跨越。新的总装厂房和调整机库等建设项目正在开展。对于确定的12类关键制造技术相继成立了攻关团队。西飞已经成立大型客机项目研制小组，抽调200多名优秀的科技人员，组成联合团队参与大客飞机的联合方案论证。

西飞就是为中国大飞机项目而生！中国大飞机研制，西飞责无旁贷！”