西飞总裁孟祥凯

2008年5月29日上午11时45分，一航西飞新舟600涡桨支线客机下线。整个仪式普通而简洁，期间甚至因为干冰的原因造成了延误，但这并没有影响西飞总裁孟祥凯的心情。庆功宴上，孟祥凯激动的说“西飞为大飞机项目而生！”

陕西的汉子，是黄土造就的，是秦岭造就的，黄土的性格就是他们的性格，大山的性格就是他们的性格。

笔者在西飞总装车间遇到了西飞总裁孟祥凯，厚厚的眼镜和胸前的党徽是他给人留下的第一印象。孟祥凯，1961年出生，1982年由西北工业大学航空电气专业毕业分配到西飞工作，历任西飞公司设计员、销售支援部副部长，质量保证部部长等职。

现场的新舟600飞机在细节方面还略显粗糙，笔者向孟祥凯总裁提出了疑问：“这样的做工怎样参与国际竞争？”。孟祥凯总裁回答：“这架新舟600飞机是一架实验测试飞机，它将要去试飞院完成复杂的测试和飞行；为了参加这次下线仪式，很多设备例如座椅都是临时安装上去的；交付给客户的飞机，西飞一定会在细节方面注意改善。另外西飞可以升级新舟600内部装饰，以满足高端客户的需求。未来的新舟700飞机瞄准欧美市场，西飞的飞机内饰和细节就更要精益求精。西飞将努力保证细节的完美！新舟60飞机的研发为后续机型打下了深厚的基础。”

笔者追问：“新舟600的航电设备如何？”孟祥凯总裁回答：“新舟600飞机选用了国际先进的航电设备，跟国产ARJ21支线飞机选用的是同一家供应商的航电设备。这套机载电子设备采用国际先进的由5个综合显示器组成的综合航电系统，实现机载电子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享，提升了飞机的驾驶性能和维护性能，减轻了驾驶员的劳动强度。西飞有一套完整的飞行员培训系统，可以有效保证客户的需求。”

陕西人大气、豁达。他们为人处世从道义出发，凡事从大处着眼，很少计较蝇头小利。

从服役以来，运7系列，包括新舟60，据民航专家介绍，到目前为止，没有因为飞机本身原因发生过机毁人亡的事故。但是两次人为因素的事故造成各航空公司中止了新舟60的所有订货意向，又出于各种原因停飞了本来一直盈利的该飞机。新舟60彻底消失在了中国民航的天空中。

孟祥凯总裁提起往事也很感慨：“涡桨支线飞机并不落后，从运营成本上来说，新舟600飞机甚至有很强的竞争力。随着国际燃油价格的上涨，经济性与舒适性并重的涡桨支线飞机市场需求出现了较大增长。根据预测，未来20年全球共需要涡桨支线飞机1900架。一航西飞以涡桨支线飞机为重点，确定了未来几年的发展目标：新舟60飞机的机队规模以每年30-50%的速度增长；新舟600飞机快速进入市场，计划到2011年交付20架，订单近百架。届时，新舟系列飞机将成为我国民机产业发展的重要支柱。