“猎鹰”03号换装新涡扇 造价相当于苏-30的1/3
“猎鹰03”换装了更大推力的发动机，并采用了数字控制技术。（张维 摄）
已达到国际同类先进水平
据透露，“猎鹰03号”飞机在原型机01号的基础上换装了配置先进的全权限数字式电子控制系统（FADEC）的新型涡轮风扇发动机（AI-222K-25），该控制系统可以有效提高发动机性能和工作可靠性，在国内固定翼飞机领域，首次实现了飞机与发动机的综合控制。与此同时，飞机在飞机结构、综合航电和使用维护性等方面进行了全新的优化设计，飞机性能有了进一步提高，如具有较好的短距离起飞能力；同时通过全面贯彻经济性设计准则，降低了飞机制造成本和使用维护费用，将有效提高飞机的训练效费比。
此外，飞机还根据国内外用户的需求，进行了状态和平台的完善，以实现高级教练机（AJT）状态的要求并达到可交付使用状态。“猎鹰03号”可用于飞行学员进行高级驾驶术和基本战术训练任务，以使学员具备适应作战部队先进主战飞机的能力，并为训练基地的改装训练打下良好基础。“猎鹰03号”的首飞成功，标志着中国在教练机的研制方面已经达到了国际同类先进水平。
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发动机由电脑控制
猎鹰教练机总设计师张弘介绍称，“猎鹰03号”主要是采用第三代机的气动布局，大的边条翼，翼身融合，配合翼下的进气道，使得飞机的机动能力非常强。
张弘还介绍说，飞行员拉油门杆的动作，出来的是电信号，通过计算机结合各种参数，向发动机发出控制指令，为飞机提供时实的充沛动力，在国内的教练机上是首次使用。
“猎鹰03号”寿命可达1万个飞行小时，而“苏-27”的机体设计寿命是3000小时，造价只是“苏-30”的三分之一。（李炎 杨章跃 朱瑾）
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编辑：
胡楠
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