主持人:

我们有的问题，就是在目前这种海盗活动猖獗的情况下，在商船的这些人到底应该如何去保障自己的生命安全，有什么样的防范的举措。接下来我们就连线中国海上搜救中心总值班室卓力副主任。

卓副主任 你好。

卓力(中国海上搜救中心总值班室副主任):

你好。

主持人:

货轮在进行远洋航行这个过程中，船只所属的公司还有海事部门是不是会随时地告诉他们一些相应的信息？

卓力:

是的。你说的是关于海盗的预警信息的问题，这个政府部门通常都会提醒公司应该加强在一些海域的防范措施。实际上，防范海盗已经是保障船舶安全的一种常态化的措施之一了。现在我国的远洋商船都专门制定了防范海盗的预案，针对一些海盗活动的高风险海区，政府部门还要发出一些专门通知，做一些提醒。

另外，国际上的一些航运组织或者是船东协会，他们也会根据海盗活动的情况报告做一些提示，船公司通常都会把这些信息通知船长，然后要求船舶加强防范。

主持人:

卓副主任，我打断您一下，您刚才给我们说的是一个对紧急状况一种应对。在平时，这些公司对于自己的船员是不是要进行安全方面的必备的知识的训练？

卓力:

是的。

船公司肯定都是要对在船上工作的船员进行一些如何防范海盗的一些培训，重点就是在于及早地发现海盗，防止这些海盗登船。因为一旦海盗登船，控制了船舶，处理起来就非常地棘手。通常对专员的要求是这样的，在进入海盗活动的区域之前，船员要在甲板上做一些准备工作，设置好消防皮笼等一些自卫的工具，然后还要要求船员加强瞭望，增加一些驾驶台的值班人员，特别是应该注意船尾等一些死角的方向。如果能够及早地发现海盗，船长就可以采取相应的措施。

主持人:

谢谢卓主任。

岩松，听完卓主任介绍，这么长的远洋路程指望别人，最后还是得指望自己。

白岩松:

对，我们回到“德新海”的船来看，你看这个船建造的时间是2007年12月28日，建造完成的时间是这个时间，其实启用是到2008年，到现在它基本算是一个新船。而且它运的是煤，这样的一个信息就会告诉你，它整个会尽可能地降低成本，因为它整个如果付出了太大的运输成本，从运输煤炭的角度来说就不值了，它的人一共有25人。

这艘船大家可以看，为什么我要让大家看这样一个图呢？曾经有过一个远洋的船，中国的船成功地击退了海盗的劫持。但是当时他用船长自己说的话，我们具有很多的侥幸，为什么侥幸呢？他说我分成两层甲板，我当时为了防范的时候，已经把低甲板到高甲板的梯子都拆掉了，这一下子就阻挡了海盗能够登上这个舰。但是我们现在来看这艘船，显然登上这个船的可能性非常大。另外他是一个带有武器。从这个角度来说，它这个运营成本又不高。另外，由于运营成本不高，它可能又行走在离西海岸很远的这种距离，它觉得以前没有出现过事，所以它可能觉得自己也蛮安全的，也没有向我们的舰艇编队申请护航。所以这一系列的因素加在一起的时候，就成了海盗的一个目标。

主持人:

说到自我防范，我们手里有一个数据，就是在海盗攻击的时候，海盗失败的事件里面有78%是由于商船上的船员实行了积极的自卫而实现的。所以我们看到，除了去寻求护卫队对它进行保卫之外，自我保护也是很重要，也是很有效的一种举动。

我们接下来就不妨通过几个图片来看看，到底他们是怎么防卫的。我们接下来看一张图片，这是在今年4月11日，记者在肯尼亚的蒙巴萨港拍的场面。在一些来往于亚丁湾还有印度洋的船上，放置着这种类似稻草人(的工具)来防范海盗，在远距离的范围内可以达到一定的恐吓作用。

另外我们看到，根据英国《太阳报》的报道，在今年3月5日一艘英国邮轮在索马里附近的海域遭到海盗袭击的时候，船员除了发射求救弹信号之外，还用木头做成了枪的饰物，挎在身上来迷惑海盗。所以说经验告诉人们，在遭遇海盗的紧要关头，船上的很多工具，都可以就地取材，成为自救的一种武器。比如说压水枪，还有酒瓶等等。

我们接下来看一张照片，这是2008年12月17日的时候，中国货轮“振华4号”，就是刚才岩松刚才说的这个事件，在亚丁湾遭遇海盗时候的场面，当时船员手无寸铁，但是找到了船上的空啤酒瓶，灌上易燃的油漆水，再用棉纱浸上柴油做导火索，这样就自制成为200多个土燃烧瓶向海盗投去。我们再来看一张照片，当时船员利用自制的武器，还有水枪，这是在坚持抵抗，并且用酒瓶、水杯、饭碗都当成了武器，扔向甲板。

我们来看，当这些玻璃制品碎了以后，散落在甲板上，当海盗上船的时候，他们光着脚，就很容易被弄得狼狈不堪，最终“振华4号”就成功地击退了海盗。刚才说的是自救的措施。

白岩松:

还有很多了，包括用这种强光灯去照。然后，就像你刚才看到高压水龙头，还有一种方式是抱团取暖。当你没有向各国的护航编队提出这样的护航的时候，相同方向的这种船只，不管是其它的国家或者怎么样，自己编成一个队，人多势众，对海盗来说，就觉得这活儿有点费劲……