专访微山湖舰长：2万吨巨舰遇大风浪 曾倾斜29度

记者与微山湖舰舰长合影。（凤凰军事）

独家：凤凰军事专访微山湖舰舰长汪科

薛满意

时间：7月某日22:00   地点：东南某海域微山湖舰指挥室

当记者打开舱门踏进位于前岛03层甲板的全舰综合指挥室，扑面而来的黑暗令人瞬间失明，最初的几分钟内，记者多次磕碰到室内固定物。由于夜间灯火管制，全舰除航行灯外所有室内光源都必须对外予以遮盖。指挥室因驾驶及瞭望通观需要，舷窗应保持畅通视野，舱室只能关闭所有灯光，进行微视操作。

指挥室内仅雷达显示台与几处关键操作按钮发出蓝色与橘黄色荧光。雷达操作手告诉记者，以XX海里为半径，方圆万余平方公里内的海上目标均在显示屏上清晰呈现。根据雷达波反射面积大小基本能够判定目标类别。夜间航行，大多数船只会对军用船舶主动规避，但小型渔船由于设备落后不具备远距离发现海上船只能力，且渔船多为静止捕捞作业，舰船会主动调整航线避开前方此类目标，但偏航最多不能超过2度。

夜间航行除依靠雷达指示外还设置瞭望更，值更官兵使用夜视仪等观察器材对周围海面予以监视。记者获悉，舰上装备的新型夜视仪性能良好，能较为清楚地看到数海里内海面。官兵夜间实行4小时轮换制，值更期间除了口令号令外基本不能有语言交流。夜间值更，最大的困难不是疲惫，而是直面黑暗的海洋与安静环境所带来的内心压抑。

在处理完毕一系列事务后，舰长才抽出时间接受采访。黑暗条件下没有闪光灯，没有摄像机，只有被压低的声音进行的一问一答。

极端恶劣海况时微山湖舰怎么办？

“弃船、弃舰”，汪舰长掷地有声。对于记者疑惑，有着数十年丰富海上经验的舰长表示，这种处置方案仅针对极端气象及作战条件下，舰艇即将发生倾覆或遭遇重大损伤挽救无效等情况。

在印度洋就曾多次遇到恶劣海况，十余米高的海浪汹涌拍打在驾驶室舷窗上，驾驶舱已是前岛主建筑的最高点，风浪之大可见一斑。舷窗被海水打的嘎吱作响，舱室所有人员高度紧张戒备。一旦海水涌入驾驶舱，中心控制设备被破坏又无法修复时，全舰就会失去控制发生难以预料的危险。这艘两万吨的巨舰最大倾斜角度曾达29度。舰上所有小艇、动力筏以及救生舱都能用于逃生。因此，所有舰上人员必须随时清点清楚。

263天远离家国 官兵状态如何保持？

微山湖舰参加第十九批护航编队出征大洋，不仅圆满完成亚丁湾护航任务，而且成功从也门撤离800多名中外侨民，先后出访欧洲多国，在地中海进行中俄联合军演。一个接一个的重大使命全被微山湖舰赶上了。

舰上既有参加海军7次护航任务的老资格，亦有首次随舰驰骋大洋的新水兵。全年三分之二时间都在海上的特殊战斗着实令不少官兵心里打鼓。没信号没网络的生活一开始令记者完全无法适应。值更、学习、锻炼、帮厨等一件件日常将每天时间充实的满满当当。两座补给门站间狭小空间也被最大化利用，临时设置成了官兵篮球对抗的好地方。女兵班也成了“女汉子班”，虽然气力不如男兵但值更值日均一视同仁。

言语不算多的舰长用丰富战阵经验令这艘两万吨舰船安全驰骋大洋，也用平易近人的风格让一百多名官兵凝心聚力。不论是大连舰艇学院毕业刚分配至微山湖舰的雷达班长还是入伍九年的补给老兵，提起舰长无不由衷佩服。

“最怕和舰长一起执勤”。初闻此话记者满心疑惑，多名老兵掏出心里话揭开了答案。“舰长工作上一丝不苟严格就不说了，生活上对待舰员也尽心照顾。临休假时，舰长主动给我们开绿灯，回家时费用不够舰长能毫不犹豫拿出身上所有现金给我们帮忙。遇到这样的舰长，工作想不用心都不行。有时候真想转业或者调到基地岗位，但看到舰长每天以身作则哪里还能昧着良心撂挑子？”

一个小时的驾驶室夜间采访令记者感慨万千。不是所有的马都是千里良驹，也不是所有人都能不计得失默默奉献，但以汪舰长为代表的微山湖舰官兵做到了。不是所有的海军都能从小渔船发展到航母舰队，也不是所有国家能不畏艰难勇闯大洋，但中国海军做到了。

当采访结束离开，记者打开舱门再见到灯光竟一时不适。沉默的夜空混合着无际的海洋，舱门里有那么一群人仍在坚守。