台海网6月19日讯 日舰的这一撞，撞裂了原本就破绽连连、紊乱不已的马政府“外交”体系，撞出了一堆爱作秀的政治人物，以及台湾内部的蓝绿纠葛和不同的民族情绪，更暴露了在野党的自我矛盾。

台湾《新新闻》发表评论文章说，出身保钓运动的马英九，以台湾地区领导人大位来处理联合号事件，一边要面对许多日本政治人物和媒体的疑虑和质问，一边要面对岛内来自蓝绿阵营不同方向的压力，更得顾及台湾在处理对日、中国大陆、美三边关系时应有的平衡与稳健，这是高难度的挑战，也的确有很大的改进空间。

六月十日，原本只是个平常的日子，台湾政界与媒体的焦点正集中在隔天要举行的两会复谈。上午，海基会先遣人员将前往北京钓鱼台国宾馆勘查会谈场地。下午，台当局“外交部日本事务会”执行长蔡明耀则原定在政治大学国关中心演讲，主题是“新世代的台日关系展望”。

谁也料想不到，凌晨二时二十分，日本海上保安厅巡逻舰在钓鱼岛列屿附近海域撞上台湾海钓船“联合号”，约一小时后，海钓船沉没。日舰的这一撞，撞裂了原本就破绽连连、紊乱不已的马政府“外交”体系，撞出了一堆爱作秀的政治人物，以及台湾内部的蓝绿纠葛和不同的民族情绪，更暴露了在野党的自我矛盾。

这一撞，也再度凸显了台湾面临的复杂国际形势∶一方面是日本积极的“扩张国权”，在其背后还有美日安保条约的支撑，一方面则是台湾既要捍卫“主权独立”，又该争取钓鱼岛“主权”，并维护渔业和潜藏的油气资源，在日、中国大陆两大强权间左右为难的尴尬处境。

联合号事件 马政府的真正难题

内有蓝绿统独纠葛，外有台日中三角难题，上任不到一个月，争议不断的马英九新政府，在钓鱼岛问题上碰到了真正的麻烦。

回到事件的原点，载运海钓客的联合号应属娱乐渔业渔船，受〈娱乐渔业管理办法〉规范。该办法二十四条第二款规定，“活动区域以台湾本岛及澎湖周边二十四浬内及彭佳屿、绿岛、兰屿周边十二浬内为限”，钓鱼岛显然远在准许活动区域之外。

另一方面，为了因应和邻国专属经济海域重叠，引发渔业和其他纠纷，台当局公布了“‘中华民国’第一批专属经济海域暂定执法线”，做为护渔行动的暂时依据。钓鱼岛海域虽在暂定执法线内，但“海巡署”表示钓鱼岛周围十二浬内系属禁渔区。以此观之，联合号开赴钓鱼台海域的行为，于“法”来说其实大有争议。

不过，钓鱼岛海域被台湾渔民视为传统渔场，台当局也承认“暂定执法线”对渔民“没有强制之拘束力”。更重要的是，在钓鱼遍周围强硬驱离台湾渔船的是日本的巡逻舰只，它们不仅在执行日方的禁渔令，主要还是在捍卫日本主张的“领海”。此次日方以近千吨的舰艇撞沉二十七吨的渔船，更给人强硬蛮横的恶劣印象，事后的处理，也缺乏足够的诚意。