周晶璐

正在美国访问的印度外交部负责非洲、中东和拉美事务的外交国务部长沙鲁尔昨天在纽约接受媒体采访时表示，世界足够中印共存，两国共享一个健康的双边关系，个别存在分歧的问题没必要拿来“小题大做”。

“我想目前双方都应该冷静下来，这里似乎不存在两国产生敌意的实质性原因。”沙鲁尔说。

印度和中国就本月初印度总理辛格访问两国边境争议地区中国藏南地区，即印度所称的阿鲁纳恰尔邦引发了口水战。沙鲁尔形容，这场争论“很刺激”。

但他同时对中印边境争议表现低调。他称，亚洲邻国之间的关系应该在更广泛的背景下来看待。“双边关系有着诸多特色的发展和贸易往来，中国现在是我们最大的制造业贸易伙伴国。”他说。他指出，有7000多名印度学生在中国留学，许多印度公司如软件巨头印孚瑟斯技术有限公司也雇佣很多中国工人为他们工作，还有很多印度公司已在上海开设分部。

“世界足够中印共存，来满足两国人民的需求，并对人类的发展做出贡献。”沙鲁尔说。

沙鲁尔透露，他前一天同中国常驻联合国副代表刘振民进行过一番“亲切的”交流，“我对他说，类似事件不该发生在两国之间。”该表态暗示两国高层不希望局势恶化。“他（刘振民）很亲切也很友好，他十分感谢我的出席，并表示十分重视中印双边关系。我向他指出，我们应该把这些事情抛到脑后。”沙鲁尔说。

但同一天，印度媒体报道称，印度政府决定于20日召开一场为期两天、由其陆海空三军将领及全体指挥官参加的会议，寻求应对中国军队此前袭击印度士兵的对策，以及巩固边界地区军事戒备的方法。

另外，为了应对中国在南亚地区建铁路网的现状，印度近期决定兴建六条通往尼泊尔和三条通往不丹的铁路。据印度媒体披露，印度雄心勃勃的南亚战略铁路网建设日前已经进入了实际勘测阶段。不过，鉴于铁路建设速度远远落后于中国，印度总理辛格已经要求印度铁路部门效法中国，拟订印度的铁路改革蓝图。

据印度媒体披露，辛格希望在刺激经济发展上效法中国的模式，并希望印度铁路运输能够更具竞争力，在减低排碳量的同时，又能够不影响经济发展。

计划委员会曾在去年提出多项印度全国运输走廊发展计划，例如兴建世界级的铁路车站以及发展高速列车等，但由于民间投资者兴趣缺乏，这些计划和方案进行相当缓慢。据计划委员会官员表示，印度政府许多正在执行的铁路网拓展计划，工程费用约需6500亿卢比（约130亿美元），但由于缺乏资金、技术与资源，工程进展非常缓慢，需要民间投资约40亿美元才能完成。