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山鹰高级教练机是由中国一航贵州集团研制的新一代通用型高级教练机。在2003年12月13日首飞成功后，经过2年的鉴定试飞，2005年12月通过了中国一航组织的部级鉴定。根据客户的要求，对飞机进行了加装增稳控制系统、改装环控系统和加装微波着陆系统的改装工作，计划于2007年完成设计定型。
中国一航飞行试验研究院院长刘选民介绍，截至目前，2架山鹰试验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参数，15项主要试飞科目。试飞表明，山鹰高级教练机综合显示与控制技术较为先进，座舱布局和配置合理，环境舒适；具有良好的中低空机动性能，空中姿态稳定，续航时间长，能够满足“前接基础教练机，后接第三代战斗机”的训练和教学需求，达到设计鉴定状态。
山鹰高级教练机首席试飞员张嵩认为，通过改装后的飞机在环控系统方面，满足了现代作战飞机飞行员对座舱环境的要求；人机界面方面，新增加的可扩展的综合航电火控系统减轻了飞行员的工作负荷，为提高训练质量奠定了良好的基础；飞行性能方面，飞机的最大飞行马赫数、最大平飞表速、最大爬升率、实用升限、最大航程和航时达到了技战术指标要求；飞行品质方面，飞机在亚音速飞行时，操稳品质良好，满足国军标要求，在跨音速和超音速飞行时，指标达到或接近了国军标要求。
《现代军事》杂志执行主编武向荣说，2000年山鹰高教机还是名为FTC-2000的想像图，2002年在珠海航展上已经看到了飞机的全尺寸模型，2003年12月13日就成功实现了首飞。今年10月28日，山鹰高教机在航展前的测试飞行中，干净利落地完成了一系列起飞、爬升、连续翻滚与大坡度盘旋等动作。表明山鹰高教机具有良好的性能潜力，应该有能力担负第三代战斗机飞行员的飞行训练任务。
中国一航贵州集团是我国高级教练机的生产基地，成立于1964年。42年来，共生产交付了20余个型号1000余架飞机，外贸出口7个国家近百架飞机，生产交付航空发动机数千台，为我国空、海军提供了大量的航空武器装备。
