开篇语

从今天开始，本报将连续推出香港回归十周年特别报道“香港点解”。

“点解”在粤语中，是怎么回事、为什么的意思，然而我们这里用的却是它的双关含义：选取20个具有典型意义的“点”，来解读香港这十年。

从殖民地到特区，香港如何走过这近乎脱胎换骨的十年，又如何向世界展示“一国两制”这一史无前例的政治创举？

我们试图用具体而微的细节，来展现这一大时代的变动，展现香港十年变化的核心——一方面日益加强的国家认同，另一方面坚守自己的现代特质，并为整个中国的现代化作出指引和借鉴。

呙中校，当年以网文《深圳，你被谁抛弃》而名噪一时的32岁深圳男子，在5月末的周日下午走在罗湖口岸汹涌的人群里时，更像是一个急匆匆返家的普通香港市民。1个多小时后，他登上香港岛柴湾一座高楼的15层，这是他的工作地——某周刊编辑部，附近有他每月5000元租住的30平米居室。作为来自内地的工作人员，2年半来，无数个周末，他都要在港深之间往返一回。

当列车把深圳一点点抛在呙中校身后，中年港商朱金耀则一步步向深圳进发。“香港太小了，要赚钱、做大事，必须到大陆去。”朱一副成功人士的扮相，腰板笔直，声音饱满。他在深圳购有几处房产，并把外贸生意做到了3000公里外的内蒙古。一半多时间，他在深圳与大陆朋友叹茶聊天，觅得商机，借此跻身于香港中上层社会。

每一天，在连接深圳界河的53米长罗湖双层人行桥上，有27万人次各怀梦想，流水般溢过桥面。夕阳柔光里，外形仿古风格、11层高的罗湖口岸联检大楼，颇像一座气势不凡的中国古代宫殿。多年前竖立在楼顶的“热爱祖国，振兴中华”的大字早已撤去，除了一家房地产商在一楼入境大厅前打出“深港十年，跨界共融”的大幅字条，触目皆是医院、药品、餐厅、航空公司的商业广告。在这座7万平方米、亚洲旅客流量最大的口岸大楼里，有近千名身穿不同制服的国家工作人员，和千余名银行、旅行社等服务行业人员在紧张忙碌。香港回归10年，昔日的政治氛围早已不复存在，越来越密集的人流，正拥上罗湖桥，漫过窄窄的深圳河，向两地更深、更开阔处流淌。

罗湖口岸

对很多港人来说，现在的周末是这样度过的：早上过罗湖口岸到深圳喝早茶，然后去粤曲社唱戏，接着喝下午茶，晚上去夜场唱歌，消夜，然后找家桑拿按摩室按摩，按2个钟只需60元，还可以免费睡一觉，第二天再去购物，最后心满意足、大包小包地回家。

罗湖口岸

通

从繁琐的“防”到便捷的“畅”

罗湖口岸是深圳最早的口岸，最早可追溯到20世纪初。1906年，由詹天佑督建的罗湖铁路桥开始兴建，取代原先的木板桥，香港与内地交往加快。1950年7月1日经中央人民政府政务院批准，正式为国家对外开放口岸。其时，进出口岸的大多是当地农民和广州市民，每日仅数百人。在1951年广东省政府开始实行边境管理之前，香港与内地一直是自由通行，不需申办过关证件。

“解放初期，港英军警在罗湖、文锦渡桥头经常制造紧张气氛和流血事件，敌特分子在口岸活动十分猖獗，口岸斗争十分尖锐复杂。”

“在六七十年代国际国内环境的背景下，深圳出入境边防检查工作的特点为‘军事边防’和‘政治边防’相结合的模式，业务以‘检查、盘问、观察’检查方法为主，进行着一系列以敌特分子和港英当局的口岸斗争和反爆破、反偷渡的检查工作。”

这是深圳出入境边防检查总站站史陈列馆的两段介绍，勾勒了当时口岸浓重的特殊年代痕迹。“改革开放之前，还有港英军警端着相机，从边界线那头扔来可乐、反动书刊之类的，等着我巡逻人员捡起就拍照，以此诋毁社会主义国家形象，或者举枪、做手势挑衅，是一种对立状态。”罗湖边检站站长刘振海回忆说。

与此相对应的，过境旅客必须经过一道道繁琐的检查，边检人员要对入境的港澳人士进行验证、复验、盖章三套手续，直到1984年才合并为一套，其后再取消复验。1988年，随着计算机查验系统启用，才基本实现证件检查自动化。对海关而言，在改革开放前，他们对每一名过境旅客的每一件行李，都要打开检查，这样，旅客有时要等候两三个小时才能办完过关手续，当时有人说：“深圳，深圳，一过深圳心就震。”

1985年，罗湖口岸联检大楼建成，加快了旅客通关速度，而在香港回归之后，这种速度更是明显，放闸时间也从最初的8小时，增到16小时，再到17.5小时(6：30－24：00)，但由于人流增长迅猛，大楼内时有拥堵。一天夜晚，直到零点关闸后仍有数千返港居民滞留在外，罗湖口岸附近的酒店因此全部爆满，成为第二天深港媒体的头条新闻。

2002年，联检大楼进行大规模改造，旅客查验通道从137条增加到173条，港澳旅客与非港澳旅客分从4层楼进出，至今并已开通90条自助通道。旅客只需刷卡、按指纹、验面相，即可在6秒钟内轻松过关。

1996年，罗湖口岸过境旅客有4774万人次，10年后，这一数字几乎翻了一番，达到9268万人次，其中7600万人次是香港人，他们中三成走的是自助通道。

罗湖边检站七队队长陈金洪说，虽然人流量年年增长，但由于效率高了，速度快了，反倒感觉人比以前少了，“2002年前的高峰期，常有朋友忍受不了排队之苦，要我给予方便，害得我电话都不敢接，现在，就再也没人找来了。”

跨过罗湖桥红色的边界线，就是香港，港方在这里的管理机构仍叫罗湖管制站，“我们的机器更先进，通关速度更快，但我们的服务水平还要向他们学习。”罗湖边检站一名警官说。　　“只有以服务为中心，才能让通关更便捷，加速人员往来，提升人气，对香港的繁荣稳定提供保障。”刘振海说。