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长征谱系:在研重型火箭运载能力为现役型号6倍

2013年06月17日 10:11
来源:瞭望东方周刊 作者:吴铭

机遇与挑战并存的90年代

虽然竭尽全力,但在20世纪八九十年代,中国运载火箭的发展经历了一个“搞导弹的不如卖茶叶蛋的”时期。

王嘉章在1984年左右参与管理“长征三号”方面的工作,他说,“那个时候在西昌出差,一个月补助36.8元。”当时的工资每月不到80元。

“上世纪80年代到90年代中期,没有人愿意到航天单位来。当时我们一听是北大、清华的学生,都不敢收,这些人来了肯定会离开。”余梦伦说。

20世纪80年代,中国运载火箭技术研究院就已经有了硕士学位授予权。当时李法瑞在研究院教育处工作,他说,“外地来的学生,到单位来就是要北京户口,呆一两年就走了。当时不只是其他高校招进来的学生走,自己带出来的研究生也走。”他们的第一批研究生有10人,最后只留下2个。

1990年4月,“长征三号”成功发射美国制造的“亚洲一号”卫星,揭开了发射外星的序幕。至此,中国运载火箭火速进入商业发射阶段。

李占奎认为,“商业发射是潮流”,当时美国、欧洲一些卫星需要发射,中国运载火箭可靠性强,费用较低,因此,吸引了诸多用户。

直至上世纪90年代末,一些美国议员出于不可告人的目的,无理指责中国通过发射卫星获取了美国的技术,最终禁止中国发射任何含有美国零部件的卫星。

余梦伦说,当时已经有了“长征二号丙”、“长征三号”、“长征三号甲”,为了推进国际市场的需求,在现有火箭的基础上,专门设计了“长二捆”,正式命名为“长征二号E”。

从1970年4月24日中国发射第一颗人造地球卫星,至今“长征”共经历了176次发射,取得了168次成功。失败的8次主要集中在20世纪90年代。

最后一次发射失败是在2011年8月18日,用“长征二号”火箭在酒泉卫星发射基地发射“实践十一号04星”。

在“长征一号”、“长征二号”、“长征三号”陆续发射的同时,位于上海的航天技术研究院研制了“风暴一号”。它就是后来“长征四号”系列的基础型火箭,“长征四号”系列火箭主要用于发射太阳同步轨道卫星。

“风暴一号”第一次公开飞行在1975年7月26号。1981年9月,“风暴一号”成功将三枚一组的我国新型空间物理探测卫星送入预定轨道,使中国成为了世界上第三个掌握了“一箭三星”技术的国家。

消失的火箭

而在荣耀背后,“长征”家族也曾因为各种原因失去自己的成员。

“长征一号乙”、“长征一号丙”只是在研制过程中出现过,后来,两种型号相继放弃。

“长征一号丁”是在“长征一号”一、二级的基础上,第三级采用更先进的固体燃料。不过,这个型号在成功进行了几次亚轨道发射任务后被取消。

“‘长征一号丁’可以发射的‘长征二号’都可以发射,一方面是为了避免型号重复,另一方面可以缩短战线,减少不必要的投入。”余梦伦解释。

余梦伦告诉本刊,“长征二号”发射成功后,“长征二号甲”和“长征二号乙”的编号也曾在研发过程中使用过,最终没有定型。“‘长征二号甲’、‘长征二号乙’是在研制发射地球同步卫星运载火箭时产生的两种火箭方案,它们都是以‘长征二号’一、二级为基础,增加一个第三级。‘长征二号甲’的第三级采用氢氧发动机,‘长征二号乙’的第三级采用常规发动机。经论证后确定采用‘长征二号甲’方案,即第三级采用氢氧发动机。型号立项后,正式定名为‘长征三号’。”

“长征一号”系列至“长征四号”系列中的型号属第一代运载火箭。余梦伦介绍说:按照中国运载火箭发展设想,第二代长征运载火箭起飞重量达到1000吨左右,箭体直径将达到5米,低轨道运载能力达到20吨左右,飞月运载能力将达10吨左右。

随着航天发展的需要,重型运载火箭的研制也在研究中。

这种正在研究中的中国运载能力最大的火箭,运载能力将达130吨左右,是现役运载火箭的6倍,箭体直径是现役火箭直径的2倍左右,以满足后续载人登月、深空探测等发射任务的需求。

据相关负责人接受媒体采访时介绍,研制重型火箭是中国实施太空发展战略的重要举措,也是中国实施大规模深空探测任务的基础,将大大提高中国运载火箭的运载能力、自主进入空间能力,是保持空间优势核心能力的关键支柱。该项目在极大带动航天技术水平跃升的同时,还辐射带动国家基础工业、科学技术和民用产业的技术进步、能力升级。

这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭,预计起飞重量为3000至4000吨,箭体直径将达到8至10米,低轨道运载能力为50至130吨,飞月运载能力达到30至60吨。

余梦伦解释,第二代运载火箭中的“长征五号”至“长征七号”主要是完成载人空间站建设和探月返回等任务。“长征五号”、“长征六号”、“长征七号”的研制,是当前的主要任务,正在加紧研制中,预计将于2014年在海南文昌卫星发射基地实现“长征六号”、“长征七号”的首飞。

同时,新一代全固体运载火箭“长征十一号”也在研制中。它可整体贮存、操作简单、发射成本低,发射准备时间短,这将大大提高快速进入空间的能力,满足对自然灾害、突发事件等的应急发射需求。

用于载人航天的“长征二号F”是在“长征二号E”的基础上改造完成的。

余梦伦说,“中国载人航天工程对运载火箭提出了三个方面的要求:第一,运载能力要大,第二,可靠性要高,第三,要有逃逸系统。”

“长征二号F”起飞重量480余吨,起飞推力达600多吨,是目前“长征”家族中起飞质量最大、长度最长的火箭。

第三代以重型运载火箭为代表,预计2040年前后可实现首飞。不过,余梦伦认为,这个目标有可能会提前完成。

而第四代运载火箭,预期有可能实现低成本航天运输。“长征”,将开始自己新的征途。

[责任编辑:PN018] 标签:瞭望东方周刊 火箭 设计室
 
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