作者:秦关

惠州那位公交司机因不满请假休息期间被要求顶班，接车后独自驾车狂奔造成事故。这种个体精神崩溃或者坍塌而引发的人际灾难其实是一次“精神上的矿难”。它牵动着社会与人性，更让社会失去某种安全感。

又见泄愤者，又见交通工具被当作了“报复社会”的利器。6月23日傍晚，广东惠州市一辆公交车在车流中狂奔7公里，连续碰剐路面行驶的汽车、自行车，造成4人死亡。经调查，肇事司机因不满请假休息期间被要求顶班而心有怒气，接车后独自驾车狂奔造成事故。

人们记忆犹新的是，去年11月5日下午，广州珠海的一名司机也是因为工作生活不顺，驾驶一辆泥头车，故意撞向路边放学的学生和过往群众，当场造成24人伤亡。类似悲剧几年前北京也发生过一例:一位生活失意的农民工劫了一辆出租车，在王府井大街上横冲直撞，同样造成多人死伤。

相较于通常意义上的“矿难”，笔者曾将这些因为个体精神崩溃或者坍塌而引发的人际灾难称为“精神上的矿难”。尽管前者时常被当作一种人造的灾难加以追究，但是相较而言，后者显然更牵动社会与人性，更让社会失去某种安全感。作为一种生产事故，前者地点相对固定，而后一种，作为“生活事故”则可能发生在任何地方；前一种受难的是正在作业的矿工，后一种则可能是任何一个家庭，因为任何场合你都有可能遇到一个精神崩溃的人，并且深受其害。

大家首先不约而同地想到驾车者的心理健康问题。从公共安全考虑，公交车司机的心理健康理应受到公共运输部门及管理者的高度重视。毕竟，人作为一种情绪动物，其行为首先受制于心理。然而，不仅于此。具体到当下的公交安全，最需要医治的还是一种管理上的麻痹大意的心理。

有多少丑闻，就有多少隐患；有多少悲剧，就有多少教训。只可惜，许多与公交车相关的丑闻与悲剧，最后大多数人都只把它当作花边新闻来看了。比如在去年，北京一名13岁的男生跳上一辆等候出站的公交车，驾车而去。两小时后，经警方设卡才被截住。今年初在杭州，由于一位公交司机忙于下车吵架，一位性急的女乘客将公交车开走，到站后自己下车，而公交司机只好打车在后面追。此次惠州的公交部门又不顾驾驶员的心理和精神状态，强行要求其上岗，最终导致了悲剧。

从成都公交的“无锤”之痛，到惠州司机的“生死时速”，的确是整体性反思公共交通安全问题的时候了。为了切实保障公共安全，无论是人(司机)，还是设备，一切隐患都应该被列入“安检”。

自从成都“6·5”公交燃烧事故发生之后，“公交逃生”成为热门话题，据说一些网店的“安全锤”甚至卖断了货。在一些城市，除公交车运营企业正在为空调车辆配备安全锤之外，不少市民也开始买安全锤以便紧急时脱险。有人也许认为市民此举只是夸张和戏谑，然而无论如何，人们对公共安全的担忧却是显而易见且是无比真实的。

卡夫卡曾经说过，人类有两大主罪，所有其他罪都是由其而出，那就是:缺乏耐心和漫不经心。由于缺乏耐心，他们被逐出天堂；由于漫不经心，他们无法回去。回想那些发生于日常的悲剧，一个重要根源就在于人们对防患于未然过于缺乏必要的耐心与细心。当灾难已然发生，人们同样惊叹，防不胜防的不是那些即兴而发、神出鬼没的“精神上的矿难”，而是人们的漫不经心。

□秦关(学者)