在莫斯科航展上险些失事的苏-35

今年，俄罗斯战机的临时大当家苏-35BM（近日已改名苏-35S）多次险象环生，先是四号原型机在首次试飞中就失事坠地，然后一号原型机在莫斯科航展上表演了一次惊险的单轮着陆——险些发生的大事故却被现场观众误认为“高超特技”。如果一号机再发生重大事故，那进行空中试飞的就只剩三号机（二号机进行静力试验），对苏-35装备俄军和对外出口都将造成致命影响。

苏-35S（原苏-35BM）是当今俄罗斯主打新型机，俄罗斯总统梅德韦杰夫和总理普京都表现出高度重视。由于五代战机T-50研制进度一再拖延，短时间内无法形成战斗力，无论是俄罗斯空军自己装备还是争夺出口市场，都依赖于这种苏-27基础上发展而来的“四代半”战机。

俄罗斯空军装备已经多年没有进行大规模更新，近年最重要的工作也仅是将苏-27改进为苏-27SM的升级计划。由于资金问题，加上苏-27SM性能无法和西方新一代战机抗衡，这项升级计划近日也已经结束，仅有部分苏-27完成了升级。从性能上看，俄空军主力战机的整体水平仅停留第四代（西方第三代）的初期水平，即使是苏-27SM和出口型苏-30，也只能部分达到第四代战机后期水平，无论是本土防空还是争夺出口市场，都无法满足需要。因此，苏-35S能否及时研制成功并装备部队，是至少五年内决定俄空军实力和出口竞争力的关键。

苏-35S从整体性能上看，仍难以和F-22相抗衡，主要缺陷在于隐身能力不足。但苏-35装备了强大的“雪豹E”相控阵雷达，以及矢量推力发动机，在探测能力和机动性能上已接近F-22的水准，面对除F-22之外的其他西方战机已拥有较大的优势。

由于F-22已经停止生产，面对性能有一定降级的F-35，苏-35S未来的空中压力已经大大减小，因此其使用价值颇有一定提升。虽然“雪豹E”雷达与西方AESA雷达相比，核心技术上仍存在差距，甚至不能算是真正的有源相控阵雷达，但由于其采用了更大的天线口径（980毫米对F-22的700毫米），因此在探测距离上有一定优势，并且有相当大的升级空间。而且苏-35S庞大机体也有利于装备更多的武器，加大火力打击力度。

但苏-35S的前景存在着相当的不确定性，仅有两架进行试飞的原型机，再加上接连出现的事故，令人怀疑其技术可靠性。虽然其性能指标十分卓越，但毕竟都是来自于纸面上的宣传，考虑到近年来俄罗斯军工产品质量不佳，苏-35S的出口市场竞争力也要大打折扣。

另一方面，俄罗斯研制T-50的进程已经紧锣密鼓的展开，原型机即将首飞。苏-35注定是一款过渡时期的战斗机，但由于俄罗斯军费和技术两方面的问题，苏-35很可能将在很长时间内在俄罗斯空军内担当重任。

各项评分：

电子设备：★★★★★

机动性能：★★★★☆

武　　器：★★★★★

潜　　力：◆◆

市场评价：●●○

总分：★x14.5