发动机齐头并进

尽管中国商飞高调推出C919样机，但作为总设计师的吴光辉仍然极其低调。在接受《商务周刊》采访时，他始终不肯对样机进行评价，只是表示大飞机的研发工作进展顺利。

对吴光辉来说，更有特殊意义的是C919样机模型首展一周之前的日子。9月1日上午9时30分，C919大飞机机头样机在中航工业成都飞机有限公司开工制造。吴光辉介绍，机头长7.9米，宽3.96米，高4.16米，包括雷达舱、驾驶舱、卫生间、厨房以及座舱，预计今年年底正式交付。

据成飞的有关人士介绍，目前，C919大型客机项目机头工程样机正按计划开展各项工作，10月中旬将进行部件开铆，预计今年12月底交付上海，明年9月该样机有望在上海对外公开展出。此外，从2014年起，成飞的大飞机机头年制造能力将达到10架。

不过，这并不意味着中国自己的大飞机项目取得了实质性进展。

“实际上成飞生产的样机机头只是一个空壳。”中航工业一位不愿意透露姓名的知情人告诉《商务周刊》，大飞机目前的基本方案、构想已经出来了，但是具体很多设计细节还在比选，需要把架构搭建起来后进行最后的确定，而成飞生产的样机机头的主要目的就是用来协调这一布局。

据该负责人介绍，目前机头采用的都是常规材料，并非复合材料，也没有任何供应商参与。对于C919模型，他表示，造一个这样的模型主要是宣传用的，技术工艺其实非常容易。

“摆在中国商飞面前的首要任务，还是对供应商的选择。”上述负责人认为。