俄军参加检阅的伊尔-78加油机、图95轰炸机和米格-29战斗机

于是俄方向中方提出合同加价到15亿美元的要求，交易就此陷入僵局。2006年3月，中方冻结合同。据外媒报道，当时38架飞机中已经有15架处于半成品状态。

重启谈判双方各退一步

近一年来，僵局有所松动，双方重新回到谈判桌前。外媒分析说，中国部分接受了俄方关于美元贬值和成本上升的解释，但由于伊尔－76已经有些过时，中国加价的回报很可能是引进伊尔－76的升级改进型:伊尔—476。

而俄方转变策略，愿意与中方重开谈判事出有因:一方面，总装生产线移回国内后，俄方迫切需要让它运转起来，否则空置的成本也是个不小的数字。另外，俄方有意让伊尔－76逐渐退出舞台，开发新一代性能更佳的大运输机，但升级研发的经费需要靠出口换来。另一方面，中国已经在大飞机研发上加大了步伐。俄方认为，这是伊尔－76进入中国的最后机会，不得不综合权衡利弊，抓紧时间谈判。

西方媒体分析，中俄伊尔－76交易很有可能以中国提价、俄方提供新型机并向中国提供相关技术的方式达成妥协。