2010年初，印度海军只剩下一艘航空母舰“维拉特”号，而其原先制定的极其庞大的航母发展计划（即至少建造3艘，有可能的话将建造5艘航母），并逐渐建成一支至少在亚洲数量最多、作战能力最强的航母编队的设想，似乎已经成为泡影。虽然在很多人看来，印度的航母发展之路迈得是既不理想，又不成功，但是，海军专家李杰近日接受中央台记者采访时表示，印度的海军航母发展之路有它自身的特点：在建或改装，或计划购买的各型航母甲板的起降方式大致相似，均为滑橇式，此举有助于新旧航母舰载机的自然衔接与过渡；舰载机的机种搭配组合为米格-29K战斗机和LCA，有别于其他国家；航空母舰上可安装有可携带核弹头的弹道导弹，此举为世界航母上的首创。

印度航母发展之路，说它不理想是因为：入役已50年的“维拉特”号，期间虽经过多次大修和改装，但因其早到了寿终的年纪，顶多也就再延缓几年。印度自行研制的“蓝天卫士”号航母建造进程似乎也不太顺利，原定2012年入役的设想恐怕难以实现（大约要到2014年左右）；而由俄罗斯负责改装“戈尔什科夫海军元帅”号航母的完工日期，则一拖再拖，费用也一涨再涨（现已敲定为23亿美元）。更令人感到揪心的是，进口俄罗斯的米格-29K舰载战斗机作战性能比之美国还有相当的差距，而且俄眼下还计划将售印米格-29K舰载战机的单价提高60%。至于其自研，与前者形成高低搭配的LCA轻型战斗机，也由于战技术性能指标达不到要求而迟迟无法按期入役；尽管其问题多多，工期一拖再拖，但是对于印度航母总体思路和建设发展，海军专家李杰认为：它构建了一整套符合印度特点的航母及其舰载机的总体发展思路，采取了切实可行的建设举措等，有其独到之处；事实证明印度航母及其舰载机的发展之路尽管不顺，但决非败笔，有许多值得深入研究。

印度海军现役和在建或改装的各型航母均为滑橇式

海军专家李杰认为，印度海军现役和在建或改装的各型航母甲板的起降方式大致相似（均为滑橇式）；此举有助于新旧航母舰载机的自然衔接与过渡，并大大减少飞行员的培训环节，减少维护成本，有助于各型航母舰载机之间的调拨与使用，从而使效费比最大化。

大量资料数据表明，无论是老旧的“维拉特”号现役航母，还是正在由俄罗斯“戈尔什科夫海军元帅”号改装而成的“维克拉玛蒂亚”号航母，均设置有滑橇式起飞甲板，只不过两者的上翘角有所不同。例如，“维拉特”号航母上装有上翘角为12度的滑橇飞行甲板，可保证“海鹞”式垂直/短距起降飞机在较短的距离内滑行升空作战。改装后的“维克拉玛蒂亚”号航母的飞行甲板上翘角为14.3度，几乎接近上翘角的临界值，足以在较短的距离内托升起相对较重（最大起飞重量为22.4吨）的米格-29K舰载战斗机。至于自研的“蓝天卫士”号航母的上翘角在12-14度之间，飞行甲板长253米，完全可以保证米格-29K、“海鹞”及印度国产的LCA等各型战机的升空。到2012年，如果这3艘航母均在印度海军中服役，届时印度海军就将成为亚洲地区航母数量最多，而且也全都是采用滑橇起飞舰载机及其相关技术的航母。由此一来，今后印度海军即使其中任何一艘航母退役或进厂大修，其上舰载机都能很顺利地转到另外航母上，只需稍微进行一些适配性训练，便可在极短的时间内在其他航母上担负作战任务。