进行首次试飞的T-50（资料图）

1月29日，俄罗斯第五代战斗机，即PAK FA（“前线航空兵未来航空武器系统”）在俄罗斯远东地区阿穆尔-共青城飞机制造厂首飞。据报道，首飞持续了大约40分钟，首飞试飞员为谢尔盖·波戈丹。

研制背景

20世纪90年代后期，美国开始研制新一代战斗机。美国空军最终选定洛克希德·马丁公司研制的F-22为美军主力战机F-15的替代机型。面对美国在军事技术上的挑战，作为世界上另一个军事航空大国，俄罗斯自然不能置身事外，俄罗斯在90年代末就提出了PAK FA的研制计划。2001年4月，俄军提出了PAK FA的战术技术要求，随即相关设计局围绕FAK FA的技术要求，以“技术建议书”的形式展开竞标。2004年4月26日，俄政府的项目委员会宣布苏霍伊设计局的方案中标。自从苏霍伊设计局中标之后，世界各国的航空工业界、军方及广大航空爱好者无不关注PAK FA的动向，俄罗斯媒体方面最早在2000年就了解到FAK FA项目的存在，后来出于保密，该名称在一段时间内从公共媒体上消失。苏霍伊设计局最早在报告中将FAK FA称为I-21，意为21世纪战斗机，后来又使用内部正式设计代号T-50。

在出现的各种版本的传闻中，PAK FA一直被猜想所包围。这种战斗机的性能如何？它的气动外形、发动机、电子系统、武器系统又是什么样的？俄空军的技术要求勾勒出了PAK FA的基本状态。

根据俄军方给出的技术要求，PAK FA的主要特点包括：具备多功能性，能在各种复杂天气条件下能精确摧毁空中或地面目标，但以争夺制空权优先；飞机起飞重量在20吨以内；作战半径达到1100~1300千米；最大飞行速度为马赫数2.0，具备超声速巡航能力；具备高机动性和高敏捷性；具备雷达、红外、光学隐身能力；具备短距起降性能，起降距离在300~400米。

一再跳票的承诺

PAK FA的研制工作开始后，外界都急切想了解该机的真实外形及性能数据，而俄罗斯方面则始终吊着外界的胃口。早期公布的计划进程与后来的实际进程严重不符。最初计划2007年前就实现原型机首飞，但后来整个计划进度都大幅度调整。2006年年初俄罗斯又放出消息：PAK FA会在2008年首飞。当时的俄空军司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫就宣称将不惜一切代价实现原型机首飞。

2006年，PAK FA机身设计的风洞试验已经完成，航电系统和传感器的研制工作也接近尾声。到了2007年，苏霍伊设计局终于向外界透漏出一些关于PAK FA的消息：首架原型机的制造工作已经开始。2007年年初，一张FAK FA的想象图出现在俄罗斯著名发动机生产商——土星生产联合体的官方网站上。在当年7月的巴黎航展上，时任俄第一副总理的伊万诺夫宣布FAK FA将于2008年年底首飞。然而没过多久，又从俄罗斯传来消息，首飞时间将推迟到2009年年底。