新华网消息：俄罗斯军方16日对外宣布，在远东哈巴罗夫斯克边疆区找到了14日失事战机的飞行员遗体和“黑匣子”。俄军方正对事故原因展开调查。对此，国防大学何玉兴教授在接受新华军事采访时表示，这次失事最大可能还是飞行员操纵不当造成的。

最大可能还是飞行员操纵不当

新华军事：这次苏-27战机失事，据俄塔社报道俄军事检察院将以“违反飞行条例或起飞准备条例”展开调查。您认为这次事故的主要原因是什么？

何玉兴：造成飞行事故的原因可能是多方面的。有来自于飞行员本人的原因，比如驾驶操纵失误、身体不适、设备使用差错等；有来自于飞机方面的原因，如随机性机械故障、机务人员维护不当等；有来自于外部的原因，如恶劣天气、鸟撞以及其他保障方面的原因等等。而俄塔社报道的俄军事检察院将以“违反飞行条例或起飞准备条例”展开调查，说明该起事故的真正原因已初步限定在一定的范围内。

“违反飞行条例”可能就像我军所说的“违反飞行条令大纲”，是飞行员没有遵守相关的法令法规，属于违纪。譬如某一课目高度不低于200米，而飞行员在执行该课目时，却飞到了20米，结果与高压线或高大树木相撞造成事故，这就是违反了纪律。

而“违反起飞准备条例”按照我军的说法，可能类似于《航空机务工作条例》或《飞行员驾驶手册》。譬如，飞行员空中练习某一特技动作时，要求载荷不大于8g，迎角不大于15°，而飞行员违反手册规定，超过了此限制，造成飞行员“黑视”或飞机“失速”，从而酿成飞行事故，《航空机务工作条例》规定起飞前应做好多检查工作，而由于机务工作人员疏忽，工作没有检查到位，从而导致事故，这些也属于违规。

但具体到俄军这次事故的真正原因，是飞行员造成的？还是飞机零部件质量问题造成的？只有找到“黑匣子”，通过数据判读，才能查出真正的原因。我个人估计，这次事故的原因，从俄军方有关对外报道分析，最大可能还是飞行员操纵不当造成的。

另外据我所知，俄罗斯空军对飞行员个人原因造成的事故，处理还是较为严厉的，除行政、纪律处罚外，还要处以较高的经济赔偿。

瑕不掩瑜俄式战机有独特优点

新华军事：据报道，俄空军装备的苏-27都有了相当的使用时间，那么这次事故是否和使用寿命到期有一定的关系？

何玉兴：俄空军的苏27飞机是1984年开始陆续装备部队的，虽然说已经使用了20多年，有些老旧，但与这次事故应该没有直接关系。如果说由于飞机、发动机等设备寿命已经到寿发生事故，责任应该归属于装备保障部门或飞机的维护部门，而不会像新闻里面说得更多追究飞行员的责任。即使由于飞机设备老旧，故障率增高，加之飞行员特殊情况处置不得当而发生事故，但这时飞行员通常会在第一时间通报地面指挥控制中心，以便得到地面工作人员的帮助。如果属于这种情况，事故原因还是比较清楚的，除非军方或官方有意隐瞒事故真相。

新华军事：有观点俄罗斯武器都以“粗犷”“不精细”著称。您作为曾经驾驶过苏-27的飞行员，是不是也有这样的感觉？

何玉兴：客观的讲，“粗犷”、“不精细”用在俄装备上有些过。很长一段时期，我们所熟悉的装备大多是俄式装备，大多印象是比较“粗糙”。“傻大笨粗”是对它的评价，但结实耐用。就飞机来讲，可能大家所看到的西方战机有着漂亮的外表，非常吸引眼球，比较有卖相，但我们要清楚地看到，俄军的苏-27、苏-30、米格-29等机型，气动布局非常出众，设计独具匠心。譬如苏-27为了解决大迎角下进气道进气量无法满足发动机稳定燃烧的需要，设计出了底部的辅助进气口，从而保证了苏27飞机在完成“眼镜蛇机动”、“尾冲”等超常规机动时发动机的稳定工作，这一技术当时的西方国家是无论如何也没有想到的。