今年1月底将交付使用的中国最大最先进的30万吨级油轮“新埔洋”号（来源：新华网）

新华网北京1月19日电(记者　张毅)连年高速增长，冲顶世界第一造船大国的中国船舶工业，在全球金融危机冲击下，遭遇到前所未有的巨大冲击。在国家出台《船舶工业调整振兴规划》，并推出一系列扶持船舶工业发展措施带动下，船舶工业克服种种困难，化危机为机遇，逆势而上，成绩显著。2009年造船完工量同比增长超过40%，占世界船舶市场份额进一步提升，承接新船订单量首次超过韩国位居世界第一。

造船完工量首超4000万吨

据来自工信部装备工业司的统计数据，2009年1-12月，全国造船完工量4243万载重吨，同比增长47%；新承接船舶订单2600万载重吨，同比下降55%；手持船舶订单18817万载重吨，比年初手持订单下降8%。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分别提高了5.3、23.9、3个百分点。

我国最大的造船集团——中国船舶工业集团公司全年造船完工170艘，首次突破1000万载重吨，达到1076万载重吨，比上年增加近300万载重吨，吨位约占全国造船完工量的27%，约占全球造船完工量的9.1%，占国际市场份额进一步提升，稳居国内造船集团首位、世界大型造船集团第二位。

我国另一家造船集团——中国船舶重工集团公司顽强拼搏，有效克服了金融危机影响，2009年主要经济指标保持了两位数增长，全年实现经济总量同比增长17%，实现营业收入同比增长17%，完成增加值同比增长20%，实现利润总额同比增长18.5%，提前11年实现了主要经济指标在2000年基础上翻三番。

中国造船遭遇巨大冲击

中国船舶工业集团公司总经理谭作钧对新华社记者介绍说，在金融危机冲击下，国际贸易严重下滑，海运量急剧减少，导致国际海运市场萎缩，运力过剩，对造船业带来巨大影响。

自2008年八、九月后，中国造船企业新船订单明显减少，国内骨干船厂新接大型船舶订单基本停顿。另外，造船企业手持订单遇到“交船难”。一些国外船东因融资困难，撤单现象时有发生。正处于迅猛发展进程中的中国船舶工业，遭遇到了前所未有的冲击。