官兵们冒雪施工

作为高原老兵，没有人不知道此次任务的艰险。总队党委先后5次召开专题会议，明确规定：在家是独子、身体有病、没有高原施工经验的官兵不能去。

三天后，当申请参战官兵的名单放到每名常委面前时，他们惊呆了：要求参战人员近80%是独子，九成以上是二级士官、技术骨干。最后，不得不从中挑选出300名官兵。他们来自全国12个省、市的36个施工点，有的战斗在南方省市，不得不脱掉短袖穿上棉衣；有的参加完海子山隧道群会战，刚下川西高原又上青藏高原……

俗话说：“嘎隆拉，伸手把天抓。”要征服嘎隆拉山并非易事。

嘎隆拉山海拔4800米，地势陡峭，地形复杂，山顶常年积雪平均厚5米至6米，从波密到嘎隆拉山仅24公里，要翻越10多处泥石流、塌方多发路段，冬季雪崩随时可能发生，被称为“死亡地带”。据不完全统计，平均每年至少有10人、几十头牲畜葬于山腹。2004年2月的一次大雪崩，就吞噬了11个人的生命。

这是一场战斗还没有打响，就要时刻面对死亡的战斗。

去年8月20日，工程师刘九林带领10人勘测小组和1名向导进入嘎隆拉先期实地勘测，开进到16公里处时，隐约从前方传来“哗啦啦”的响声。“泥石流来了！”刘九林赶紧指挥调转车头躲避，但便道上只容一辆小车通行，根本无法调头。情急之下，他们只好弃车向旁边的一处高地爬去。当最后一名战士赵天明刚刚站稳，泥石流挟着石块、大树，翻腾着倾泄而下。

事后，记者在电话里采访刘九林，这位曾在川藏线、青藏线和阿里无人区征战多年的老高原仍心有余悸：“真悬啊，走过了墨脱路，才知道人的生命是多么渺小。”

为了隧道早日贯通，武警交通指挥部决定实施从嘎隆拉山南北两侧打通的办法。南侧官兵必须赶在10月份大雪封山前，把所有装备物资、近百人一年的给养全部抢运到位。此时，还有不到一个月时间。

挺进嘎隆拉山，真正的凶险才刚刚开始。