独岛号已经进入韩国海军服役
“独岛”的甲板布局
“独岛”号具有与“大隅”号相近的登陆舰布局。主舰体由三层甲板构成。飞行甲板下面的2号甲板在除船坞和升降机部分外的空间设置了作战与指挥舱室，直升机飞行员和陆战队员(700名)的居住空间也在这里。下面的3号甲板是从前到后全通的车辆甲板兼机库，艉部是稍向下倾斜的船坞装卸机构。这层甲板占据了通常两层甲板的高度。
据说“独岛”号的坞舱内可收容两艘LSF—II气垫登陆艇(LCAC)，这需要有至少60米的长度，但又有消息称该舰在距离舰艉50米左右的位置上设置了升降机，因此“独岛”号能否保证60米坞舱长度实际上还有疑问。另外，“独岛”号飞行甲板下部的舷侧开口很少，舰内LCAC运转时会释放出大量高温气体，因此其吸排气处理也令人困惑。需要指出的是，LSF—II登陆艇长26.4米，宽14.3米，搭载量60—75吨，航速40节，该登陆艇由韩国公司在美国LCAC基础上改进而来，尺寸要大一些，但从其完成想象图来看外形与基本配置应该一样。
“独岛”的3号甲板两舷可能设置有防水和吸排气机构。除车辆甲板下的动力室等区域，主舰体下大部分空间被压舱物箱和抽水机室占据。这是欠缺平舱和吃水调整的登陆舰所必须的东西，当然舰底部分的罐类平舱物配置与“日向”号肯定有很大不同。有消息显示该舰的车辆甲板可以容纳70辆坦克和200辆卡车，这个数字似乎有点夸张。不过车辆甲板面积很大确是事实，通常能够同时搭载10架直升机和2辆坦克。也可以设想在车辆甲板中满载登陆用两栖车辆的情形。
飞行甲板右舷装备有航空指示灯，设计搭载的直升机为UH一60、NH一90或EH一101，这些飞机将主要用于垂直登陆或纵深补给，这与“日向”号搭载海军反潜型直升机是完全不同的。不过与“日向”一样，“独岛”的岛式建筑也有两根烟囱。因为采用的是柴油机，所以吸排气空间并不那么必要，岛式建筑后部有增设直升机库的冗余空间。根据需要未来可搭载UH-60多用途直升机和AH—l攻击直升机。这种在岛式建筑中设置机库的方式实属罕见。舰桥为两层，上部用作舰队司令室，下部为本舰用。每个舰桥都向飞行甲板一侧突出，可能是航空控制室。
动力系统“日向”领先
“日向”号的动力系统设置在机库甲板下，如果把机库甲板(4号甲板)想象成一般护卫舰的上甲板就比较好理解了。该舰的主机为4台LM～2500燃气轮机，采用COGAG方式布置，每两台燃气轮机与减速装置为一组，分别安装于两个动力舱室内。两舱中间的区域为辅机室，在主机失效后可为舰艇提供应急辅助动力。前部的第一动力舱驱动左舷轴，后部的第二动力舱驱动右舷轴，由5叶变距螺旋桨推动军舰机动。该舰在垂直方向安装了2个舵，这与以往的日本护卫舰有所不同。
为了在岛型建筑中设置烟囱，“日向”号的排气管路被设计的相当长，又因吸气口布置在主舰体两舷，导致通风管进一步延长。对于以直升机运用为基本作战方式的“日向”来说，通气管路的自动稳定器是非常重要的，其在左右舷各装备了2个。该舰的主发电机与燃气轮机相连，可为全舰提供2400千瓦的电力。可能是因为所需电能太大，“日向”的发电机组有4台发电机，这比海自以前的通用护卫舰要多一台。由于其主要任务是编队反潜，因此设计时充分考虑了隐身性能，尤其是动力机械的减震措施做的比较彻底。
“独岛”号的动力要求与系统配置与“日向”号完全不同，该舰23节的。航速对于登陆舰艇来说已经相当不错了。其动力系统被安排在车辆兼机库甲板下面，主机为4台在韩国许可生产的SEMT“皮尔斯蒂克”16PC2.5STC中速柴油机，输出功率41615马力，双轴推进。从上层建筑的两根烟囱来看，可以推测动力舱也被分成两部分，采用了换档配置。顺便说一下，与“独岛”号任务相似的“大隅”号只有一个动力舱室，2台主机。值得注意的是，“独岛”虽然在舰首部装备了艏推进器，但好像没有水平舵稳定器。可能是因为航空运用将主要在水平舵稳定器不起作用的停车状态吧。
航空潜力“独岛”占优
“日向”号通常搭载3架SH一60J／K反潜直升机，为应对必要情况也可以搭载MH-53E或MCH一101等扫雷／运输直升机。根据机型不同载机量会有所变化，但如果是SH一60J／K的话最多可搭载10架。机库后方的维修区可对上述所有型号的直升机，在展开机翼的状态下进行维修。“日向”的飞行甲板长195米，最大宽度为33米，岛式建筑宽24米。两台升降机前部(第一)为20×10米，后部(第二)为20×13米，还装有两台弹药／货物升降机。在左舷附近有四个直升机起降点，均配置供油设备。航空控制室独立设置在岛式建筑后部。
“独岛”号的停机坪要比“日向”号宽阔，通常可搭载10架UH一60多用途直升机，飞行甲板左舷设置了5处起降点。甲板前部装备有近防武器系统，岛式建筑前方右舷有一台大型斤车、两台直升机升降机和一台货物于升降机。直升机供油点设置在两舷。除运输直升机外，“独岛”号的飞行甲板辽可以搭载车辆，这充分体现了其作为两栖攻击舰的身份。需要特别指出的是，。有消息称“独岛”号未来会装备长度为15—17米的滑跃式飞行甲板，其上敷设耐热材料，可搭载类似F-35的垂／短距起降战斗机作战。不过韩国政府已经对此说法予以坚决否为。
作战系统“日向”更强
“日向”号最主要的武器系统就是1套16单元Mk一41垂直导弹发射装置，可发射改进型“海麻雀”舰空导弹和“阿斯洛克”、反潜导弹，另外还包括两座20毫米“密集阵”近防炮，分别位于飞行甲板前部和舰尾左舷外飘处；以及舰体内部的两座HOs一303三联鱼雷发射装置。当然，SH一60直升机可以说是其最重要的武器。除反潜功能外，SH一60还可以使用“海尔法”反舰导弹和机枪。舰内专门设置有声纳浮标库和弹库(鱼雷、反潜炸弹、导弹)。直升机通过数据链与舰上指挥控制系统相连。
“日向”号的电子设备主要包括岛型建筑前后的三型近程舰空导弹火控雷达，该雷达属于多功能相控阵雷达，有日本“宙斯盾”之称以及主桅上的OPS一20对海搜索雷达。在岛式建筑的露天甲板上装备有各种电子对抗系统、数据链中继器和卫星通信天线。艏部巨大整流罩内安装了新型被动阵列声纳，该声纳获得的情报和直升机的声纳情报一起由OQQ-21反潜作战系统做综合处理。
总体来看，“日向”号除了没有海自上一代直升机护卫舰装备的127毫米炮外，其他方面的作战能力都有所强化。结合更加先进的c4I系统使其具备了新一代直升机航母与多用途护卫舰的双重功能。
由于并非火力作战型舰艇，“独岛”号的武器系统比“日向”号要简单的多，且更加偏重于自卫。其在岛型建筑的舰桥顶装备了一套“拉姆”近防导弹系统，以及两座30毫米“守门员”近防炮，一座在飞行甲板前部，1座在岛型建筑后。在两烟囱间安装了SMART—L三坐标雷达(下水时未安装雷达实机)，像各种电子对抗系统、导航系统和通信系统等也是必不可少的。另外，在舰尾右舷处还可以看到SLQ一25鱼雷诱饵发射器。
虽然武器谈不上强大，但登陆舰所执行的任务比较多元化，搭载的飞机、坦克、车辆等装备类型也非常多。因此“独岛”号的指挥控制系统比“日向”号更加复杂。除本舰的防御外，还要承担舰艇编队作战、登陆卸载、航空管制等多种指挥控制任务。因此其必须有先进的C4I系统作为保证。
完全不同的角色
“日向”号是日本最新一代DDH该舰既继承了海自DDH这一特殊舰科的传统，同时功能上又有所拓展。DDH在日本已经拥有30多年的使用历史，其技术规范和运用应该说比较成熟，现在突然从传统分段式甲板型发展到全通甲板型，表面上看比较突兀，实际上则是DDH强化任务能力的必然选择。毕竟航母舰型的使用灵活性要大很多，在执行当前比较频繁的国际维和及灾害救援／控制任务时都能得心应手。“日向”号舰内就专门设置了在执行上述任务时的指挥舱室，现有各舱室的功能也可以根据实际情况做模块化组合。
因为不是两栖作战舰艇，因此“日向”号的运输能力一般，但其远洋编队指挥能力却值得称道。该舰人员编制为347名，包括本舰322人和旗舰司令部25人，此外为了适应不同的任务居住空间设计也留有冗余。
“独岛”号是根据韩国新的舰队整备计划建造的。韩国海军预计到2020年可建立2—3支快速反应舰队，每支舰队包括一艘独岛级两栖攻击舰、一艘KDX—III防空驱逐舰、2—3艘KDX—II多用途驱逐舰、一定数量的FFX护卫舰及2艘AIP型潜艇。独岛级在编队中将扮演中枢指挥舰角色。另外，其与“日向”号一样也可在国际维和及灾害救援任务中发挥作用。其人员编制为300人，可搭载700名陆战队员。
“独岛”现在的主要问题是国产化不够彻底，搭载的动力、武器和电子系统基本都是引进自欧美或按许可证制造。目前其2号舰“马罗岛”号正在建造中，预计2010年服役，3号舰的建造计划也已经敲定。
综上所述，除了外形相似外，特别强化了航空运用的“日向”号和重视两栖攻击的“独岛”号其实完全属于两个不同的舰种，因此非要在轻型航母领域分出两者谁更强大根本没什么意义。但可以预期的是，日本和韩国肯定都希望能充分借鉴自己这两级准航母的经验，在其基础上发展出真正的轻型航母，到时候再做一番对比也许会更有意思。（来源：《国际展望》杂志）
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作者：
叶晶 王赫男
编辑：
张学勤
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