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中国专家点评日本新型坦克：和中国相比有缺陷

2008年02月20日 12:02新华网【大 中 小】 【打印】

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日本最新亮相的新型坦克可能被命名为10式

新华军事2月19日独家报道（郑文浩）2月13日，日本防卫省突然向外界公布了其新型坦克试验车的外形。该信息迅速同时通过报纸、电视、网络等方式传播开来，并在军事界和军事爱好者中造成了极大反响。

不过，外行往往看热闹，日本新型主战坦克究竟性能几何？新华军事在第一时间采访了来自于中国坦克专家，通过目前有限的资料和照片，点评一下日本新型主战坦克。

外形解析

记者：首先请专家从外形上为我们做一下答疑解惑

坦克减重至44吨 突出对城市战的重视

记者：日方披露该型坦克重量仅有44吨，反而比上一代的90式轻了，您对此有何看法？

中方专家：从西方主要军事大国主战坦克的发展趋势来看，重量都有增长的趋势。德国从豹1到豹2一直到现在的豹2A6，美国从M60到M1再到M1A2，都是大体遵循这个规律。苏联坦克设计一般要比西方轻，但是也是呈重量增长的方式。而日本从61式到74式再到90式，重量也是逐渐增长，但现在日本搞出的新型坦克（日方称之为10式，原型车称为TK-X），重量却降到了44吨，这主要与它的设计思想和未来使用有很大关系。

日本的新型坦克又称为10式，20世纪90年代开始设计，预计2010-2011年投产。根据日方提供新闻素材，TK-X坦克特别突出了应对城市作战和游击战的设计，因此强调了在城市地域的机动性。TK-X使用了5对负重轮，整个车体长度缩短了，必然带来重量下降，同时转弯半径更小更加灵活。另一方面，TK-X又采用了液压悬挂系统，对城市复杂地形（例如废墟）的适应能力就更强。

记者：重量轻了是不是意味着日本下一代坦克更加易于海外部署？

中方专家：从理论来说是的。主战坦克重量减轻对于战略空运来说应该是很有意义的，但是日本自己并没有载重量足够大的运输机来承载TK-X，势必还要依靠美军C-17战略空运力量。现在美军一直在要求日本在海外承担更多的“责任”，因此很可能将来在某个热点地区出现TK-X的身影。

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